内河机舱管理考试

为了保持船舶的航速，动力装置的功率往往比最大航速所需功率大（）。A、5%B、10％C、15%D、20%

题目

为了保持船舶的航速，动力装置的功率往往比最大航速所需功率大（）。

  • A、5%
  • B、10％
  • C、15%
  • D、20%
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第1题：

螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是:()

A、推力与吸收的功率、航速成正比

B、推力与吸收的功率、航速成反比

C、推力与吸收的功率成正比，与航速成反比

D、推力与吸收的功率成反比，与航速成正比


参考答案：C

第2题：

判断下列关于船舶阻力特性基本概念错误的叙述。()

A、船舶克服阻力所需的功率约与航速三次方成正比

B、形状阻力约与航速的2次方成正比，航速对其影响较小

C、水与船体表面的摩擦对船舶前进产生的阻力称兴波阻力

D、附体阻力主要影响摩擦阻力和兴波阻力


参考答案：C

第3题：

船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。

A、主机所发出

B、克服船体阻力消耗

C、主机100%标定点

D、最大航速时主机发出


参考答案：B

第4题：

螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。

A、机型、船型、航速

B、船型、航速

C、船舶有效功率、航速

D、船舶有效功率、螺旋桨特性


参考答案：A

第5题：

在新船设计时,可根据母型船的海军系数求出船舶有效功率,其目的是:()

A、初步确定推进系数

B、初步确定船舶航速

C、为动力装置配置提供基础

D、为主机选型提供一定的依据


参考答案：D

第6题：

对一般货船而言,下列说法正确的是:()

A、船体阻力与航速成正比

B、船体阻力与航速平方成正比

C、船体阻力与航速三次方成正比

D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比


参考答案：B

第7题：

动力装置选型确定之后,一般应进行船舶经济性的总体论证:()Ⅰ、确定最高航速Ⅱ、确定经济航速Ⅲ、确定最佳航速

A、Ⅰ对

B、Ⅱ对

C、Ⅲ对

D、Ⅱ+Ⅲ


参考答案：C

第8题：

螺旋桨吸收的功率不变时,螺旋桨的推力与()成反比。

A、效率

B、功率

C、航速

D、航速2次方


参考答案：C

第9题：

动力装置的有效热效率与()无关。

A、主机有效功率

B、燃油发热值

C、航速

D、单位时间耗油量


参考答案：C

第10题：

若航速相同,螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0(n／n0)α其中α的含义是:()

A、与船舶类型及载重量有关的等航速系数

B、与主机转速有关的等航速系数

C、与平均有效压力有关的等航速系数

D、与螺旋桨传递推力大小有关的等航速系数


参考答案：A

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