特种车司机考试
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相似问题和答案
第1题：
发动机连杆产生缺陷是否可补焊？为什么？
发动机连杆承受活塞传来的气体压力和活塞连杆组在运动时的惯性力，而连杆本身又是一个较长的杆件，故要求连杆在尽可能较轻的重量下，有足够的强度和刚度。一旦连杆经焊补后，将使焊接处的金相组织破坏可降低强度，容易在连杆承受往复冲击负荷作用下时发后断裂。
略
第2题：
为什么吊钩不允许补焊？
正确答案: 当吊钩补焊后，会使吊钩的材质变脆，强度降低，同时内部缺陷不易发现和消除，所以吊钩不允许采用补焊方法处理。
第3题：
活塞连杆组在往发动机上安装以前，要装配在一起。装配时应注意同组连 杆重量差超过规定时，可锉修（）下端，以减轻连杆重量。
A.连杆上端
B.连杆中间
C.连杆下端
正确答案：A
第4题：
压力容器为什么要限制焊接缺陷返修补焊的次数？
正确答案: 因为通过每一次补焊，焊接接头区材料的塑性、韧性都要有所下降。多次补焊后，焊接接头的综合机械能会明显下降，所以同一部位进行多次补焊返修是不允许的，一般不得超过二次。
第5题：
发动机连杆轴承装在连杆大头内，用以保护连杆轴颈及连杆大头孔.
正确答案:正确
第6题：
发动机曲轴连杆机构作用是将发动机产生的热能转变为机械能。
正确答案:正确
第7题：
曲柄连杆机构是发动机（）的主要运动零件。
- A、产生功率
- B、实现工作循环
- C、完成能量转换
- D、产生扭力
- E、产生压力
正确答案:B,C
第8题：
对有缺陷的推力瓦进行补焊对有缺陷时保证补焊区温度不超过（）。
A100°
B150°
C120°
D140°
A
略
第9题：
在发动机机油加油孔倾听，可判断曲轴连杆轴承是否有异响。
正确答案:错误
第10题：
受压元件的同一部位产生缺陷进行补焊时，补焊次数不得超过（）次。
正确答案:3