铁路工程施工考试
转向架落成时斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有（）方向的贯通间隙。A、倾斜B、垂直C、纵D、横
题目
转向架落成时斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有（）方向的贯通间隙。
- A、倾斜
- B、垂直
- C、纵
- D、横
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第1题：
落车后斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向不得有（），局部间隙不大于（）横向用10mm×2mm塞尺测量不得深入（）。
正确答案:贯通间隙；2mm；50mm
第2题：
斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（），横向用10mm×2mm塞尺测量，不得深入50mm。
- A、1mm
- B、1.5mm
- C、2mm
- D、3mm
正确答案:C
第3题：
侧架立柱磨耗板丢失、窜出,重点检查()、侧架立柱磨耗板安装面磨耗情况。
A.摇枕斜楔挡
B.摇枕挡摩擦面
C.摇枕斜楔摩擦面
D.枕簧
参考答案：C
第4题：
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
正确答案:错误
第5题：
转向架组装时，不涂抹润滑脂的部位（）
- A、心盘与磨耗盘间
- B、斜楔主摩擦板与侧架立柱磨耗板间
- C、滑块磨耗套与滑槽磨耗板间
- D、摇动座与摇动座支承间
正确答案:A,B,C,D
第6题：
斜楔组装时，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直方向的贯通间隙。
正确答案:正确
第7题：
辅修时，斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板间隙有何要求？
正确答案:斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，垂直方向不得有贯通间隙，横向用使用10mm×2mm的塞尺测量，不得深入50mm。
第8题：
修理临修故障时,转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为(),超出摇枕上平面时,须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。
A.19.1mm
B.19.2mm
C.19.3mm
D.19.4mm
参考答案：A
第9题：
摘车临修的故障范围如下：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板（），侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出；摇枕斜面磨耗板折头螺栓丢失。
- A、脱出
- B、破损
- C、窜出
- D、丢失
正确答案:B,C,D
第10题：
《TFDS动态检查作业要求》提速铁路货车中“摇枕、侧架”部分动态检查范围和质量标准是摇枕、侧架无裂损，斜楔、斜楔主摩擦板、侧架立柱磨耗板无破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出，摇枕弹簧无折断、窜出、丢失。（）
正确答案:正确