动车组随车机械师考试
CRH2A统型车远程切除相应的装置（）A、不会断100V控制电，只是切除相应装置控制强电的继电B、会断100V控制电，只是切除相应装置控制强电的继电C、会断100V控制电，切除相应装置控制强电的继电D、不会断100V控制电，切除所有装置控制强电的继电
题目
CRH2A统型车远程切除相应的装置（）
- A、不会断100V控制电，只是切除相应装置控制强电的继电
- B、会断100V控制电，只是切除相应装置控制强电的继电
- C、会断100V控制电，切除相应装置控制强电的继电
- D、不会断100V控制电，切除所有装置控制强电的继电
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相似问题和答案
第1题：
PLC系统与继电接触器系统工作的区别在于PLC系统是以微处理器为核心的控制系统，而继电接触器是用（）连接来决定器件逻辑关系的控制方式。
- A、程序
- B、导线
- C、I/O装置
- D、光信号
正确答案:B
第2题：
PE装置安装敷设自限温电伴热带应注意哪些问题？电伴热控制系统有哪几部分组成？电伴热带的温度是如何控制的？
正确答案: 电伴热带在储存、搬运、安装及使用时不许扭曲，不许反复弯折，严禁损坏护套，破坏绝 缘。安装时避开易燃易爆介质可能积压的沟壑、死角等位置。
伴热电缆有良好的柔性，但不允许硬折，需要弯曲时，弯曲半径不得小于伴热电缆厚度5倍。
伴热电缆严禁用重物硬砸，如被砸电缆应重新进行电气测试，合适后才能使用。
伴热电缆与伴热管道（或设备）贴紧并固定，以提高伴热效率，固定伴热电缆时，应用尼龙扎带，严禁用金属丝绑扎。
电伴热控制系统的组成：PE装置电伴热控制系统主要由空气开关、交流接触器、启停按钮、PLC等组成。
电伴热带温度的控制方法：由于PE装置电伴热用的都是自限温电伴热带，温度都是电伴热自行控制的，没有安装温度控制器，由PLC控制柜直接控制，电伴热投入或切出在现场操作。
第3题：
电空制动控制器是司机用来操纵()制动或缓解的控制装置。
参考答案：全列车
第4题：
用电磁继电器的继电电路实行控制并实现联锁的设备，叫做（）电气集中，简称继电集中。
正确答案:继电式
第5题：
PLC控制的可靠性高于继电接触控制。
正确答案:正确
第6题：
井下照明和信号装置，应采用综合保护装置配电，其保护功能为（）。
- A、失电保护
- B、先导控制回路短路保护
- C、断相保扫
- D、短路、过载和漏电保护
正确答案:D
第7题：
操作CRH2A统型动车组司机室操纵台手柄时，手柄轴带动凸轮旋转，接通相应的触点，使对应的档位线得电，向MON中央控制装置输出控制信号。
正确答案:错误
第8题：
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。
参考答案：电制动
第9题：
比较PLC控制和继电接触器控制、微机控制的优缺点。
正确答案: PLC控制和继电接触器控制比较：传统的继电器控制线路的控制作用是通过许多导线与继电器硬连接实现的，而PLC控制系统的控制作用是通过软件编程实现的，PLC控制系统可以通过软件编程改变其控制作用，继电器控制线路就很难做到。
与微机控制的比较：编成简单，组成控制系统快捷、灵活、可靠性高。
第10题：
井下照明和信号装置，应采用综合保护装置配电，其保护功能为（）
- A、失电保护
- B、先导控制回路短路保护
- C、断相保护
- D、短路、过载和漏电保护
正确答案:D