电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（）A、ATO模式B、SM模式C、RM模式D、URM模式

第1题：

电客车出车辆段/停车场时，司机凭地面信号显示，采用（）模式驾驶。

• A、ATP
• B、IATP
• C、NRM
• D、RM

第2题：

电客车进出段场就按列车方式办理，工程车进出段场就按调车方式办理。

第3题：

以下属于A类施工的有（）。

• A、在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工
• B、不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内（不含库内）不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工
• C、车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工
• D、在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工
• E、在车辆段开行电客车、工程列车的施工

第4题：

1号线一期正线最大坡度为30‰，最小曲线半径500m，出入段场线最大坡度为35‰（）。

• A、电客车连挂
• B、工程车连挂
• C、电客车或工程车连挂
• D、以上都不对

第5题：

空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按（）办理。

• A、特种作业
• B、电话闭塞
• C、调车
• D、列车

第6题：

运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须（）有影响的列车方可组织列车出入车辆段。

• A、跳停
• B、扣停
• C、口头通知
• D、发布调令通知

第7题：

电客车从CM模式转换为RM模式，在电客车出入段场作业时按调车程序办理。

第8题：

电客车在运营开始前经（）投入正线。

• A、车辆段线
• B、渡线
• C、联络线
• D、出入段线

第9题：

电客车、工程车、救援列车出入车辆段均按列车方式办理。

第10题：

采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。