城轨
制动系统（除EP2002）紧急电磁阀为（）型。A、失电环境B、失电制动C、得电制动D、空气制动
题目
制动系统（除EP2002）紧急电磁阀为（）型。
- A、失电环境
- B、失电制动
- C、得电制动
- D、空气制动
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第1题：
列车制动系统采用EP2002数字式电－空制动装置,风源装置为VV120型活塞式交流空压机。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：√
第2题：
什么是快速制动（EP2002制动系统）？
正确答案: 当司机控制器置于快速制动位时，列车施加快速制动。快速制动设计以紧急制动减速度（1.3m/s2）制动而不断开安全回路。快速制动设计为紧急情况下一种制动方式。快速制动具有防滑保护，并受冲击率的限制。快速制动原理与常用制动相同，优先采用电制动，电制动不足时，空气制动进行补充。当移动制动手柄回常用制动位或牵引位时，快速制动命令是可恢复的。
第3题：
当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，()便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用
A、空电转换器
B、紧急电磁阀
C、备用电磁阀
D、故障缓解电磁阀
参考答案：B
第4题：
EP2002制动系统也是由动力制动系统、（）及指令与通信网络系统组成.
正确答案:空气制动系统
第5题：
EP2002制动系统制动形式包括：（）、紧急制动、保持制动、（）和停放制动。
正确答案:常用制动；快速制动
第6题：
什么是紧急制动（EP2002制动系统）？
正确答案: 列车安全回路断开就会触发紧急制动（EB.，紧急制动时，控制每个转向架的EP2002阀根据本转向架空气悬挂系统的载荷大小施加紧急制动，同时隔离常用制动控制。实施紧急制动的时候，高速断路器断开，牵引立即切断，也就没有了电制动，所有的车辆仅仅实施空气制动。已被激活的紧急制动是不能被取消的。在紧急制动之后，列车必须停止。
第7题：
列车制动系统采用EP2002数字式电-空制动装置，风源装置为VV120型活塞式交流空压机。
正确答案:正确
第8题：
()是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动系统，对列车制动机施行缓解的装置
A、空电转换器
B、紧急电磁阀
C、备用电磁阀
D、故障缓解电磁阀
参考答案：D
第9题：
104型电空制动机的电磁阀包括缓解电磁阀、保压电磁阀、紧急制动电磁阀。
正确答案:错误
第10题：
EP2002阀制动系统的常用制动时的工作原理？
正确答案: 在实施常用制动时司机或ATO会给一个相关的制动信号给TCMS，TCMS的制动管理系统再根据列车载荷大小进行制动力的计算，以保证达到相应的减速度。在常用制动时列车载荷信息是这样获得的：EP2002阀中的本车制动控制卡将本转向架空气悬挂系统的载荷信息通过CAN总线提供给主网关阀，主网关阀再通过MVB网络将转向架载荷信息报告给TCMS。制动时，优先采用再生制动，如果再生制动形不成则自动转化为电阻制动，电制动力的大小通过MVB反馈给TCMS，如果满足制动要求就不施加气制动，如果电制动力不够，制动控制系统就把所差的制动力信息通过MVB传送给主网关阀，主网关阀内的BCU卡把制动力重新分配后经双通道CAN总线把制动信息传递给本CAN网络中的EP2002阀，EP2002阀中的本车制动控制卡根据此信息控制PVU追加气制动。制动缸压力的控制利用安装在PVU上的EP阀门和压力传感器形成闭环控制。