桥梁施工应知应会
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相似问题和答案
第1题：
同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。()
参考答案：错误
第2题：
简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
A：剪力
B：轴力
C：弯矩
D：压力
B：轴力
C：弯矩
D：压力
答案：C
解析：
简支梁桥为受弯构件，跨中以弯矩控制设计，因此须取用弯矩进行控制。
第3题：
计算主梁的弯矩时,可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
单向板肋梁楼盖考虑塑性内力重分布计算连续板、梁时，下面叙述中哪一个是错误的（）。
- A、对于均布荷载和承受间距相同、大小相等的集中荷载的多跨等跨连续梁，其内力可分别按计算
- B、确定连续梁剪力设计值时，各跨应取各自的净跨计算
- C、若梁、板两端均支承在砌体上，其计算跨度应取为1.05
- D、对于等跨连续梁板，当跨度相差不大于15%时，计算跨内弯矩时取各自的跨度值，而计算支座弯矩则相邻两跨的平均值计算
正确答案:D
第5题：
某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（ ）kN·m。
A.364
B.390
C.494
D.994
B.390
C.494
D.994
答案：C
解析：
第6题：
汽车荷载作用下简支空心板梁桥跨中弯矩横向分布系数的计算应采用()。
A.刚接梁法
B.铰接梁法
C.杠杆法
D.刚性横梁法
答案:B
第7题：
简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。
A.剪力
B.轴力
C.弯矩
D.压力
B.轴力
C.弯矩
D.压力
答案：C
解析：
简支梁桥为受弯构件，跨中以弯矩控制设计，因此须取用弯矩进行控制。
第8题：
梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算()时方予考虑。
A. 1/4截面剪力
B. 1/4截面弯矩
C.支点截面剪力
D. 1/ 2截面弯矩
参考答案C
第9题：
某混凝土简支梁桥由多片T型梁，其计算跨径L＝19.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。其单片主梁断面尺寸如图7-22所示，采用C30混凝土，fcd＝13.8M图7-22Pa，ftd＝1.39MPa，主筋为HRB400钢筋，fsd=330MPa。结构重要性系数γ0＝1，试根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）进行设计计算。假设T型主梁Ic＝0.2m4，跨中处每延米重度G＝10kN/m。
假设单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.452，汽车荷载冲击系数为0.355时，其主梁跨中截面汽车荷载引起的弯矩值最接近于（ ）kN·m。
假设单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.452，汽车荷载冲击系数为0.355时，其主梁跨中截面汽车荷载引起的弯矩值最接近于（ ）kN·m。
A.508.13
B.1016.26
C.1270.33
D.2032.53
B.1016.26
C.1270.33
D.2032.53
答案：B
解析：
第10题：
关于钢筋混凝土连续梁、板受力特点的说法正确的有（）。
- A、现浇肋形楼盖中的板、次梁和主梁，一般均为单跨连续梁（板）
- B、连续梁（板）的内力计算是主要内容，配筋计算与简支梁相同
- C、主梁按弹性理论计算，次梁和板按塑性变形方法计算
- D、均布荷载下，等跨连续板与次梁的内力计算，考虑弹性变形的内力重分布
- E、连续梁、板跨中有正弯矩，支座有负弯矩
正确答案:B,C,E