工学
单选题公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时，是以下述何种内力为依据？（）A 铰接板的跨中弯矩B 铰接板的支点反力C 铰接板的铰间剪力D 铰接板的跨中挠度
题目
单选题
公路桥梁中用铰接法来计算荷载横向分布系数时，是以下述何种内力为依据？（）
A
铰接板的跨中弯矩
B
铰接板的支点反力
C
铰接板的铰间剪力
D
铰接板的跨中挠度
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相似问题和答案
第1题：
某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效率系数为（ ）。
A.0.93
B.0.96
C.1.03
D.1.06
B.0.96
C.1.03
D.1.06
答案：A
解析：
ηq=Ss/S（1+μ）
第2题：
桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数，依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到。（ ）
答案：错
解析：
现行桥跨《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）规定，汽车冲击系数根据结构基频计算得到：
当f<1.5Hz时，μ=0.05；
当1.5Hz≤f≤14Hz时，μ=0.1767lnf-0.0157；
当f>14Hz时，μ=0.45。
汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数取0.3。
f为结构基频。
当f<1.5Hz时，μ=0.05；
当1.5Hz≤f≤14Hz时，μ=0.1767lnf-0.0157；
当f>14Hz时，μ=0.45。
汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数取0.3。
f为结构基频。
第3题：
在同一座桥中,由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无关,因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。()
参考答案：错误
第4题：
什么叫桥梁的横向分布系数？计算方法有哪几种？
正确答案: 桥面某一块板在各车轮作用下，各车轮对应的横向影响线值的总和就是该块板的荷载横向分布系数。
①杠杆法；
②偏心受压法；
③弹性支承连续梁法；
④横向铰接梁法；
⑤横向刚接梁法。
第5题：
某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（ ）kN·m。
A.364
B.390
C.494
D.994
B.390
C.494
D.994
答案：C
解析：
第6题：
某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效验系数为（ ）。
A：0.93
B：0.96
C：1.03
D：1.06
B：0.96
C：1.03
D：1.06
答案：A
解析：
ηq=Ss/S（1+μ）
第7题：
桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（ ）。
A. 取用设计车道荷载进行计算
B.取用设计车辆荷载进行计算
C.应计入汽车荷载冲击系数
D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求
B.取用设计车辆荷载进行计算
C.应计入汽车荷载冲击系数
D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求
答案：B
解析：
第8题：
荷载横向分布系数计算的诸方法中，适用于计算荷载位于支点截面处的横向分布系数
的方法是()
A.偏心受压法
B.刚接梁法
C.杠杆法
D.铰接板(梁)法
参考答案C
第9题：
某公路桥梁由梁高1.5m的5片T型主梁和5片横梁组成，计算跨径为28m。采用混凝土为C40，设计荷载为公路—Ⅱ级，人群荷载qr=3.0kN/m2。桥梁横截面尺寸如图7-22所示。
计算1号主梁跨中截面由两列汽车产生的活载横向分布系数最大值最接近于（ ）。
提示：不计主梁抗扭刚度，按刚性横梁法即偏心受压法计算横向分布系数，单行汽车车队汽车轴重为P。
计算1号主梁跨中截面由两列汽车产生的活载横向分布系数最大值最接近于（ ）。
提示：不计主梁抗扭刚度，按刚性横梁法即偏心受压法计算横向分布系数，单行汽车车队汽车轴重为P。
A.0.509
B.0.519
C.0.529
D.0.539
B.0.519
C.0.529
D.0.539
答案：A
解析：
第10题：
计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。
正确答案:错误