关于中断航程的计算有两种方法。第一种为包括地面段的计算方法；第二种方法为不包括地面段的计算方法

A项，根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）第5.5.2条第3款，对锚固边坡进行稳定性计算时，锚固作用力可简化为作用于滑面上的一个集中力；BCD三项，根据第5.5.2条条文说明，当滑面为单一滑面（平面滑动面）、滑面强度相同时，两种方法的计算结果相同，当滑面为不规则面、滑面强度有差异时，两种方法的计算结果差异大。
【说明】新规范已对上述内容进行修订。根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第5.5.3条第3款规定，对锚固边坡进行稳定性计算时，锚固作用力可简化为作用于坡面上的一个集中力，也可简化为作用于滑面上的一个集中力，并取二者计算的锚固边坡稳定安全系数的小值作为锚固边坡的稳定安全系数。

如果在某个运价计算单元中，有不同服务等级的运输，则需要进行有关混合等级航程的计算。混合等级的运价计算主要有三个步骤：①运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额；②每一区间有各自级别的运价，区间内不出现混合等级，全程运价为各区间运价之和；③较高等级航程所在区间按较高服务等级计算；④三者取低。