汽车(汽车维修方向)专科
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相似问题和答案
第1题：
简述电控悬架系统工作原理。
正确答案:利用传感器（包括开关）把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，将检测信号输入计算机进行处理，计算机通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
第2题：
简述主动电控悬架系统控制原理？
正确答案: 1、车身高度控制：通过改变空气弹簧高度（体积）实现。高速感应控制，连续坏路面行驶控制，驻车控制2、悬架刚度控制：通过改变空气弹簧中的压缩压力（密度）实现。为保证高速或坏路面行驶时的操纵性和行驶稳定性，刚度应增大；保证舒适性，刚度应减小。制动时前大后小。3、悬架阻尼控制：通过改变减振器阻尼孔通道面积实现。面积越大，减振器阻尼越小，越“柔软”。
第3题：
电控悬架高度控制阀的作用是根据ECU的控制信号，控制空气弹簧的（）和排气。
正确答案:充气
第4题：
简述差速锁电控系统（EDS）的作用及工作原理。
正确答案:电子差速锁是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车车轮是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。
汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS就自动开始工作，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况回复正常后，电子差速锁即停止工作。
第5题：
简述电控悬架的作用和工作原理。
正确答案: 电控悬架实现车身高度调整、弹簧刚度和阻尼系数的改变，系统有传感器、电子控制单元和执行器等。
原理：车高传感器、车速传感器、节气门位置传感器、转向传感器和制动开关、停车灯开关、车门开关等接收信号，这些信号经过电子控制单元ECU的运算处理，控制空气弹簧进行适应性地调节，保持车辆平顺性和操纵稳定性。空气压缩机产生的压缩空气送入空气弹簧的空气室中，ECU根据汽车高度信号，控制压缩机和排气阀充气或排气，使空气弹簧伸长或压缩而达到控制车身高度。同时ECU根据车速、转向、加速、制动、车高等信号，通过控制阀改变空气弹簧主、副气室的流通面积，进行弹簧刚度的调节；并通过控制减振器中的旋转阀，通、断油孔改变节流孔的数量，使阀体中的减振液的流通快慢发生变化，从而改变减振器的阻尼系数。
第6题：
电控悬架系统的传感器有哪些？执行元件有哪些及其作用？
正确答案: 传感器：传感器，转向角传感器，加速度传感器，车速传感器，节气门传感器，加速踏板传感器
执行元件：电磁阀，布进电动机，压缩机，干燥器，排气阀等
第7题：
简述电控半主动悬架的结构和工作原理。
正确答案:结构：传感器、电子控制单元（ECU）、执行器等
工作原理：利用传感器把汽车行驶路面的状况和车身的状态进行检测，检测到的信号经输入接口电路后，传输给计算机进行处理，再通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
第8题：
叙述电控悬架的作用和工作原理。
正确答案: 电控悬架实现车身高度调整，弹簧刚度和阻尼系数的改变。系统有传感器、电子控制单元和执行器等。
原理：车高传感器、车速传感器、节气门位置传感器、转向传感器和制动开关、停车开关、车门开关等接收信号，这些信号经过电子控制单元ECU的运算处理，控制空气弹簧进行适应性的调节，保持车辆平顺性和操纵稳定性。空气压缩机产生的压缩空气送入空气弹簧的空气室中，ECU根据汽车高度信号控制压缩机和排气阀充气和排气，使空气弹簧伸长和压缩而达到控制车身高度。同时ECU根据车速、转向、加速、制动、车高等信号，通过控制阀改变空气弹簧主、副气室的流通面积，进行弹簧刚度的调节，并通过控制减振器中的旋转阀通、断油孔改变节流孔的数量，使阀体中的减振液的流通快慢发生变化，从而改变减振器的阻尼系数。
第9题：
根据导向装置不同，悬架又客分为（）两大类。
- A、被动式悬架和主动式悬架
- B、独立悬架和非独立悬架
- C、机械悬架和电控悬架
正确答案:B
第10题：
电控悬架系统可分为（）和（）两种。
正确答案:半主动悬架；全主动悬架