在地形、地物条件受限制时,圆曲线半径的确定一般可由()、()、()控制,也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。
第1题:
在线路测量中,一般应在曲线控制点、()和线路纵、横向地形明显变化处测绘横断面。
第2题:
公路纵断面的基本参数包括最大允许纵坡,坡长限制,纵坡折减与()。
第3题:
第4题:
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。
第5题:
复曲线半径的选择应先选()。
第6题:
弯道上是否需要家宽和超高,是看()的大小而定的。
第7题:
在地形、地物条件受限制时,圆曲线半径的确定一般可由()、()、()控制,也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。
第8题:
缓和曲线的特性是()。
第9题:
在确定园曲线半径时,宜先用大于《标准》所规定的()半径,只有当受地形、地物或其他条件限制时,方可采用小于()半径值,不要轻易采用()半径。
第10题:
东风11型内燃机车通过小曲线半径时,为了控制机车高圆弹簧的附加应力值,使高圆弹簧在机车通 过小于120mm曲线半径时起作用,设置了偏转()。