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多选题关于竖曲线设计的一般规定的说法，正确的有下列哪些选项？（ ）A设计速度大于或等于60km/h的公路，竖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线坡段的组合。有条件时宜采用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值B竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时，宜采用大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”C地形条件特殊困难而不得已时，方可采用竖曲线最小半径的“极限值”D同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，直线坡段小于3s行程时，宜合并设置为单曲线或复曲线
题目
多选题
关于竖曲线设计的一般规定的说法，正确的有下列哪些选项？（ ）
A
设计速度大于或等于60km/h的公路，竖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线坡段的组合。有条件时宜采用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值
B
竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时，宜采用大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”
C
地形条件特殊困难而不得已时，方可采用竖曲线最小半径的“极限值”
D
同向竖曲线间，特别是同向凹形竖曲线之间，直线坡段小于3s行程时，宜合并设置为单曲线或复曲线
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相似问题和答案
第1题：
关于平纵组合设计,正确的有()
A、应保持线形在视觉上的连续性
B、注意保持平纵线形几何指标大小均衡
C、选择合宜的合成坡度
D、在凸型竖曲线或凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是理想的组合
参考答案：ABC
第2题：
为什么要设置竖曲线，竖曲线有哪些分类？
正确答案: 道路总段面上的设计纵坡线系由许多直线和转折点组成。由于纵坡的凸形限制了驾驶员的视野，而凹形转折因车速加快和行车方向的突然转变，不仅使乘客感受不舒适，载货受到影响，也限制了夜间行车车头灯的照射距离。因此，需要在路线纵坡转折处设置曲线使之缓和，这种曲线称为竖曲线。
按照纵断面上转坡凸形或者凹形的不同，分为凸形竖曲线和凹形竖曲线。
第3题：
以下说法错误的有()
A.回头曲线地段不应设竖曲线
B.大、中桥上可设置竖曲线
C.小桥上不宜设置凹形竖曲线
D.交叉口中心可设置竖曲线
正确答案：BCD
第4题：
竖曲线的设置一般应符合哪些规定？
正确答案: （1）Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接。
（2）Ⅰ、Ⅱ级竖曲线半径应采用10000m，Ⅲ级铁路的竖曲线半径采用5000m。下列地段不得设置竖曲线：缓和曲线地段；明桥面桥上；道岔范围内。
第5题：
根据设计规范的要求，纵断面上竖曲线设计时，须检查（）是否符合要求。
- A、转坡角ω
- B、竖曲线外距E
- C、竖曲线半径R
- D、竖曲线最小长度Lmin
- E、视距S
正确答案:C,D
第6题：
下列说法不正确的是()。
A:竖曲线是连接不同坡度的曲线
B:可以直接使用RTK放样竖曲线
C:圆曲线上任意一点的曲率半径处处相等
D:平面曲线的测设可以使用偏角法
B:可以直接使用RTK放样竖曲线
C:圆曲线上任意一点的曲率半径处处相等
D:平面曲线的测设可以使用偏角法
答案：B
解析：
线路基本知识：竖曲线是连接不同坡度的曲线；圆曲线上任意一点的曲率半径都相等；平面曲线的测设可以使用偏角法；放样竖曲线上各点时，根据附近已知的高程点进行各曲线点设计高程的放样，可以直接采用水准测量法，而用GPSRTK测量时，要求转换参数后才可以放样。选项B描述不正确。故选B。
第7题：
不属于平面线形设计要素的选项是（）。
- A、直线
- B、竖曲线
- C、缓和曲线
- D、圆曲线
正确答案:B
第8题：
关于平纵线形组合,正确的有()
A、“平”包“竖”是理想的组合
B、“竖”包“平”是理想的组合
C、应避免在凹型竖曲线底部插入小半径平曲线
D、.应避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线
参考答案：ACD
第9题：
关于竖曲线，正确的有（）。
- A、各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线
- B、四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线
- C、竖曲线的形式只能采用抛物线
- D、竖曲线的形式只能采用圆曲线
- E、竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线
正确答案:A,E
第10题：
在纵断面上进行竖曲线设计时，理解正确的是（）
- A、确定凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径的影响因素是相同的
- B、凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的
- C、公路和城市道路的竖曲线指标是不同的
- D、凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一致的
- E、在竖曲线部分：2T－L＝0
正确答案:A,B,E