05102民航概论
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相似问题和答案
第1题：
简述活塞式压缩机的工作原理？
正确答案: 压缩机的工作原理是电动机通过联轴器带动机器曲轴回转，又通过连杆十字头转变成活塞在气缸中往复运动，经过活塞的压缩使气体压力升高，整个压缩循环由吸入、压缩、排气三个过程构成。
第2题：
简述发动机磁化节油器工作原理。
正确答案:磁化节油器是靠磁性原理来达到节油硝烟的目的.其主体结构是在塑料壳内通油孔部位，装有两块多种组分的特制的高效磁钢，应用电磁原理，形成空间磁场，使通过此空间的汽油或柴油分子的微小颗粒带有磁性，燃油发生磁化，变成磁化油，并改变了汽油分子的拍斥，在磁场的作用下定向运动，使大粒度变为小粒度，并改变了汽油分子的排布，使之密度减小，雾化充分改善燃油条件.经过磁化的油可以提高油粒子的分散性，有助于混合气或喷雾油粒子的细化，从而达到节油降烟的目的。
第3题：
微型汽车发动机是典型的往复循环的活塞式汽油发动机,它像其它汽油机一样具有相同的工作过程,其工作原理也是()。
A、不同的
B、有部分不同的
C、相同的
参考答案：C
第4题：
简述活塞式空压机的构造及工作原理？
正确答案: 主要由机身、曲轴连杆机构、活塞、气缸及冷却器等部分构成，两个气缸分臵在机身两侧，中间冷却器架在两个气缸上方，活塞通过活塞杆、十字头、连杆与曲轴的曲柄销相连接，电机转子安装在曲轴的外漏悬臂上，直接带动曲轴回转。
原理：当电机启动后，压缩机通过曲轴连杆机构，将曲轴的回转运动变为活塞在气缸中作往复直线运动。由气缸和活塞所组成的容积的周期性变化，使空气在缸内周而复始地完成膨胀、吸气、压缩和排气的过程。
第5题：
说明活塞式空压机的工作原理
正确答案: 活塞式空压机的工作原理是：电动机转动，通过曲柄连杆机构带动活塞做往复运动，当活塞从汽缸的左端向右运动时，活塞左侧容积增大呈真空状态，外界空气推开吸气阀进入汽缸，这个过程称为吸气过程；
当活塞从汽缸的右端向左运动时，活塞左侧容积减小，空气被压缩，压力逐渐升高，这个过程称为压缩过程；
当空气压力增大到一定值时，排气阀打开，压缩空气经排气阀进入排气管路，直到活塞运动到汽缸的左端为止，这个过程称为排气过程。
第6题：
简述活塞式发动机的工作原理。
正确答案:活塞式发航空动机是一种4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转2圈，每个活塞在汽缸内往复运动4次，每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气，合起来形成1个定容加热循环。发动机热效率与压缩比和燃烧后工质温度有关。过大的压缩比会使工质的压力和温度过高，燃油可能在未被电嘴点火前就自动燃烧并形成爆震波，引气汽缸局部过热和增大零件负荷，降低发动机的可靠性，每个汽缸能发出的功率受到工质温度的限制。每升活塞排量发出的功率成为升功率，活塞排量是指活塞在汽缸内自最下端移至最上端所扫过的容积。
第7题：
简述发动机节油环的工作原理。
正确答案: 节油环是套装在长螺纹火花塞上的环形体。它是由环体、钢球和卡环三个主要零件组成的。节油环使发动机气缸能第二次吸入空气，以提高混合气的燃烧速度，使燃烧更加完全。在发动机的进气过程中，气缸内产生真空度，气缸内外产生一定压力差，外界空气顶开环体的球阀，沿火花塞螺纹缝隙高速旋转进入气缸，给气缸内增添5～10％的空气，这样就产生以下作用：
（1）扫除火花塞周围的残留废气，使混合气易于点燃，从而提高了发动机在怠速和低负荷时的工作稳定性，启动性能也得到改善。
（2）节油环导入气缸中的新鲜空气涡流，有利于进一步地粉碎混合气中的油滴，使汽油雾化得更加完善，提高混合气的燃烧速率。
（3）由于燃烧室内增加了补充的新鲜空气，充气效率增加。
（4）二次空气的导入还有利于火花塞的冷却，避免产生炽热现象，这就减少了产生爆燃的可能性。
（5）由于燃气燃烧完全，燃烧时间短，缸内最高温度低，减少排气污染。
第8题：
简述微车发动机离合器的基本构造及工作原理？
正确答案: 微车发动机离合器为干式单片膜片弹簧离合器。膜片弹簧为锥指式膜片弹簧。其外部为一整体圆环。并具有一组内指锥指。离合器片装有三根扭力螺旋弹簧，并通过花键连接装在变速器输入轴上，还可在轴上滑动。
离合器总成固定在飞轮上，而膜片安装状态应为在分离轴承退回时，膜片弹簧固定边部份能推动压力板靠住飞轮（其间装有离合器片）在离合器处于接合状态下，踩动离合器踏板，分离轴承前移推动膜片弹簧锥指尖、膜片弹簧推动压力板脱离飞轮，从而切断飞轮通过离合器片传到变速器输入轴的传动力。
第9题：
简述活塞式压缩机的工作原理以及主要结构？
正确答案: 主要结构：活塞压缩机由主机和附属装置组成。主机一般有以下几大部分：
①机体：它是气缸的定位基础构件，由机身、中体和曲轴箱三部分组成。
②传动机构：由离合器、带轮或联轴器等传动装置，以及曲轴、连杆、十字头等运动部件组成。通过它们将驱动机的旋转运动转变为活塞的往复直线运动。
③压缩机构：由气缸，活塞组件，进、排气阀等组成。活塞往复运动时，循环地完成工作过程。
④润滑机构：由齿轮泵（有的为转子泵）、注油泵、油过滤器和油冷却器等组成。齿轮油泵由曲轴驱动，向运动部件低压供油润滑。
⑤冷却系统：风冷式的主要由散热风扇（用曲轴经V带驱动）和中间冷却期等组成。水冷式的由各级气缸夹套、中间冷却器、管道、阀门等组成。系统中通以压力冷却水，借水的流动带走压缩空气时和运动部件所产生的热量。
⑥操纵控制系统：它包括减荷阀、负荷调节器等调节装置，安全阀、仪表以及润滑油、冷却水及排气的压力和温度等声光报警与自动停车保护装置，自动排油水装置等。
⑦附属装置主要包括：空气过滤器、盘车装置、传动装置（机外）、电气设备及其保护装置等。
第10题：
简述四行程往复活塞式发动机的工作过程？
正确答案: 四行程往复活塞式发动机在工作时有下列四个连续的过程周而复始地进行着：
第一行程：进气（吸气）活塞由上止点向下止点移动（即曲线轴由O0沿顺时针方向转到1800）。进气门开启，排气门关闭。气缸内充满工作混合气（或空气）
第二行程：压缩，活塞由下止点移动
到止点（即曲轴由1800转到3600），进、排气门均关闭。气缸内工作混合气被压缩升温。
第三行程，作功，活塞由上止点移动到下止点，进、排气门均关闭（即曲轴由3600转到5400），这一行程开始时，工作混合气被点燃或压燃，体积迅速膨胀，气缸内产生极高的温度和压力，推动活塞下行作功。
第四行程：排气，活塞由下止点再次移动到上止点（即曲轴由5400转到7200），进气门关闭，排气门打开。气缸内的废气被活塞挤压由气门排出。
这四个行程中，第三行程是作功行程，其它三个行程都是辅助行程，为下一个作功行程作准备工作。