民用航空器的持续适航管理是指航空器满足初始适航管理要求，取得（）并投入营运后，为保持基本安全标准所进行的管理A、生产许可证   B、适航证C、型号合格证D、经营许可证

民用航空器必须具备民航颁发的()方可放行.

A.生产许可证

B.适航证

C.型号合格证

任何单位或者个人设计民用航空器，应当向民航局申请()。

A.适航证

B.生产许可证

C.型号合格证

任何单位或个人未取得，均不得生产民用航空器()

A.适航证

B.生产许可证

C.型号许可证

任何单位或者个人未取得_______，均不得生产民用航空器

A.适航证

B.生产许可证

C.型号合格证

以下关于适航管理叙述正确的是： ①是以保证民用航空器的安全为目标的技术管理 ②包含民用航空器的设计、制造、使用和维修四个等环节 ③分为初始适航管理和持续适航管理两个阶段 ④航空公司只涉及航空器的初始适航管理

A.①②③

B.②③④

C.①③④

D.①②③④

适航管理的两个阶段为().

A.初次适航管理和持续适航管理

B.适航标准管理和适航审定管理

C.适航证件管理和航空器管理

D.上述不对

关于“持续适航管理”的正确观点有：（）

A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查

B.是对航空器取得适航证，并投入营运以后所进行的管理

C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理

D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理

民用直升机在适航管理上实施三证管理，民用直升机只有取得哪三证才能进入民用市场?( )

A)型号合格证，生产许可证，飞行驾照;

B)型号合格证，飞行驾照，单机适航证;

C)型号合格证，生产许可证，单机适航证;

D)生产许可证，飞行驾照，单机适航证

民用航空器的持续适航管理是指航空器满足初始适航管理要求，取得_______并投入营运后，为保持基本安全标准所进行的管理： ( )

A.生产许可证

B.适航证

C.型号合格证

D.经营许可证

持续适航管理工作三要素是指：

A.维修机构、维修人员、民用航空器

B.适航部门、设计部门、航空器营运人

C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人

D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统