民用航空器维修执照考试
持续适航管理工作三要素是指：（）.A、维修机构、维修人员、民用航空器B、适航部门、设计部门、航空器营运人C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人D、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
题目
持续适航管理工作三要素是指：（）.
- A、维修机构、维修人员、民用航空器
- B、适航部门、设计部门、航空器营运人
- C、设计部门、生产制造部门、航空器营运人
- D、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
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相似问题和答案
第1题：
《航空法》是：
A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定;
B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定;
C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章;
D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
正确答案：A
第2题：
承认船舶具备适航条件条款是指：
参考答案：属于伦敦协会货物保险旧条款的内容，它规定：如果保险货物的损失归因于船舶不适航、不适货，保险人仍赔偿。保险人在赔偿后，再向船方追偿。
第3题：
适航管理的两个阶段为().
A.初次适航管理和持续适航管理
B.适航标准管理和适航审定管理
C.适航证件管理和航空器管理
D.上述不对
本题答案：A
第4题：
简述持续适航管理的三要素。
正确答案:航空器、维修单位、维修人员
第5题：
简述持续适航的含义。
正确答案:指该航空器按照适航指令、审定维修要求、适航性限制项目完成了执行维修要求；按照MRBR完成了基本维修工作；按照防腐预防和控制方案、补充结构检查大纲、SB、SIL和规章要求完成了补充维修工作；另外，还排除了使用和维修中发现的故障，航空器的构型符合MEL和CDL要求。
第6题：
持续适航管理工作三要素是指：
A.维修机构、维修人员、民用航空器
B.适航部门、设计部门、航空器营运人
C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人
D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
正确答案：A
第7题：
适航管理的两个阶段为：（）.
- A、初始适航管理和持续适航管理。
- B、适航标准管理和适航审定管理。
- C、适航证件管理和航空器管理。
正确答案:A
第8题：
持续适航性是指飞机交付使用以后适航性的保持。( )
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第9题：
持续适航的含义是什么？
正确答案:该航空器按照适航指令、审定维修要求、适航性限制项目完成了指令性维修要求；按照MRBR完成了基础维修工作；按照腐蚀预防和控制方案（CPCP）、补充结构检查大纲（SSID）、SB、SIL和规章要求完成了补充维修工作；另外，还排除了使用和维修中发现的故障，航空器的构型符合MEL和CDL要求。
第10题：
持续适航
正确答案:持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。持续适航管理是对使用、维修的控制。