港口企业管理学

船舶在港停泊时间由()、()和()三部分组成。生产性停泊时间分为:装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为:港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

题目

船舶在港停泊时间由()、()和()三部分组成。生产性停泊时间分为:装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为:港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

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第1题:

船舶在港停泊时间中,装卸作业计划规定的或因港口条件限制,必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于( )。

A.生产性停泊时间

B.港方原因造成的非生产性停泊时间

C.船方原因造成的非生产性停泊时间

D.自然因素引起的停泊时间


正确答案:A

第2题:

设置客运航线的经济性原则要体现有利于提高船舶的客位利用率;有利于(  );有利于加速船舶周转,提高船舶的营运经济效益。

A.增加客运枢纽站
B.增加非生产性停泊时间
C.减少非生产性停泊时间
D.减少客船发船密度

答案:C
解析:
水上客运航线的设置和安排,在尽量方便旅客的原则下,还要考虑经济原则,也就是应有利于提高船舶的客位利用率和载重量利用率(对客货船而言),有利于减少非生产性停泊时间,有利于加速船舶周转,提高船舶的营运经济效益。

第3题:

船舶营运时问包括( )。

A.航行时间和其他工作时间

B.航行时间、停泊时间和其他工作时间

C.航行时间、生产性停泊时间和非生产性停泊时间

D.航行时间和停泊时间


正确答案:B

第4题:

船舶在港停泊时间由什么组成?


正确答案:船舶在港停泊的时间由生产性停泊时间、非生产性停泊时间和自然因素引起的停泊时间。

第5题:

以下哪个时间不属于非生产性停泊?()

  • A、等候码头泊位
  • B、等候天气转好
  • C、等工人和货
  • D、等候调度命令

正确答案:B

第6题:

一艘船舶靠泊时间0.5小时,装卸时间5小时,准备和结束作业时间各0.5小时,技术中断时间1小时,非生产性停泊时间0.5小时,离泊时间0.5小时,则该船占用泊位时间是( )小时。

A.7
B.7.5
C.8
D.8.5

答案:D
解析:
船舶占用泊位时间是指船舶开始靠码头到船舶离开码头的延续时间。按下式计算:

,式中t占表示船舶占用泊位时间;t离靠表示船舶离靠码头时间;t准结表示平均每艘船舶占用泊位进行准备和结束作业时间;t辅表示平均每艘船舶所需的辅助作业时间,天,如熏舱、洗刷舱及停止装卸以补给船用燃料、物料等时间;t技表示平均每艘船舶在装卸过程中的技术中断时间,天,如船舶调档时间、移机时间等;t非表示平均每艘船舶在泊位停靠期间所发生的非生产性停泊时间;t气表示平均每艘船舶在泊位停靠期间由于气象原因而中断装卸及进行其他作业的时间;t装卸表示平均每艘船舶在港装卸时间,故该船占用泊位时间为:t占=0.5+0.5+5+0.5+0.5+1+0.5=8.5(小时)。

第7题:

某杂货泊位,接卸1万吨级杂货船,已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天,装卸木材的效率为1000吨/天,船舶靠离码头时间1小时,准备与结束作业时间1小时,辅助作业时间5小时,技术中断时间2小时,非生产性停泊时间0.5小时,气象原因造成的停泊时间0.5小时,船舶让挡时间2小时,泊位年工作天数320天,如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3:7,试求试题: 只装钢材时全年能装卸船舶膄数( )?

  • A、52.81
  • B、53.12
  • C、54
  • D、54.12

正确答案:A

第8题:

一艘船舶靠泊时间0.5小时,装卸时间5小时,准备和结束作业时间各0.5小时,技术中断时间1小时,非生产性停泊时间0.5小时,离泊时间0.5小时,则该船占用泊位时间是( )小时。

A.7

B. 7.5

C.8

D. 8.5


正确答案:C

第9题:

以下哪个时间属于非生产性停泊时间?()

  • A、装卸作业时间
  • B、处理货损、货差时间
  • C、补给时间
  • D、熏舱、洗舱时间

正确答案:B

第10题:

船舶在港停泊的时间由()、()和自然因素引起的停泊时间三部分组成。


正确答案:生产性停泊时间;非生产性停泊时间

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