汽车底盘电控技术
丰田凌志轿车电子控制动力转向系统的工作原理是怎样的？
题目
丰田凌志轿车电子控制动力转向系统的工作原理是怎样的？
参考答案和解析
正确答案:
该车采用流量控制式动力转向系统，转向动力缸活塞两侧油室的通道间安装了电磁阀，当电磁阀的阀针完全开启时，两油道被旁通；该转向系统根据车速传感器的信号，控制电磁阀阀针的开启程度，从而控制动力活塞缸两侧油室的旁路流量，来改变转向盘上的转向力。车越速高，电磁阀阀针开启程度越大，旁路流量越大，液压助力作用越小，转动方向盘的力就随之增加，转向时有“路感”。
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相似问题和答案
第1题：
丰田凌志LS400行李箱门通过电磁开关来控制。
正确答案:正确
第2题：
简述反力控制式动力转向系统工作原理。
正确答案:是一种根据车速大小，控制反力室油压，从而改变输入、输出增益幅度以控制转向力。
第3题：
丰田凌志LS400轿车电子控制悬架系统故障码读取时用跨接线将诊断插座(TDCL)的端子( )连接。
A.TEl与E1
B.Ts与El
C.TT与E1
D.TC与E1
正确答案：D
第4题：
简述电子控制液压式动力转向系统的组成和工作原理。
正确答案:该系统主要由车速传感器、电控单元、电磁阀、动力转向控制阀和动力转向油泵组成。工作原理如下：在工作时，电控单元根据车速传感器输入的信号，向电磁阀输出不同占空比的控制信号，控制电磁阀阀芯的开启程度，以控制转向动力缸转向动力缸活塞两侧油室的旁路液压油流量，从而改变转向盘上的转向力。
作用在电磁阀电磁线圈上的平均电流与车速成比例，车速越高，流过电磁阀电磁线圈的平均电流就越大，电磁阀阀芯的开启程度就越大，旁路的液压油流量就越大，液压助力作用就越小，转动转向盘的力随之增大；反之，车速越低，液压助力作用起越大，转动转向盘的力就越小。如此即可在各种行驶条件下获得最佳的转向力，以满足转向省力和转向操纵稳定的双重目的。
第5题：
丰田卡罗拉轿车采用的是（）动力转向系统
- A、马达直接驱动齿条式
- B、转向轴助力式
- C、反力控制式
- D、转向器小齿轮助力式
正确答案:A
第6题：
凌志汽车是日本（）汽车公司于80年代推出的豪华轿车。
- A、本田
- B、日产
- C、丰田
- D、富士重工
正确答案:C
第7题：
1994～1995年生产的部分丰田轿车（如凌志LS400）装有端子诊断（）座。
正确答案:16
第8题：
EPS是（）
- A、电子控制电动式转向系统
- B、液压控制动力转向系统
- C、电子控制电动---液压式动力转向系统
- D、电子控制四轮转向系统
正确答案:A
第9题：
汽车电子控制悬架系统的一般工作原理是怎样的？
正确答案: 利用传感器（包括开关）把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，将检测信号输入计算机进行处理，计算机通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整。
第10题：
简述凌志LS400轿车的电控燃油喷射系统特点。
正确答案: 燃油系统
1.燃油系统的特点
1）目前生产的1UZ-FE发动机取消了冷起动喷油器和温度一时间开关，而采用全电脑控制的冷起动
2）燃油泵实行ECU控制，分为高、低速的二级控制，转速可变。
二、进气系统
1.空气流量计详见该节电子控制系统内容。
2.节气门体节气门体内装有主节气门的副节气门，用于控制进气量（即发动机的负荷）的大小，外部装有主节气门位置传感器、副节气门位置传感器、节气门缓冲器器和主节气门强制开启器。
3.进气室和进气歧管进气室的前端装有ISC阀，左侧半月有EGR阀。
4.怠速控制阀（ISCV）怠速控制阀安装于进气室的前端，开度受ECU控制。
三、电控系统
1.电子控制单元-ECU
凌志LS400型轿车采用的是发动机和变速器集中控制的ECU，安装在仪表板右端杂物箱的右侧。
2.空气流量计
1UZ-FE型发动机常用是卡门旋涡式（也称卡尔曼Karman涡流式）空气流量计。近期1UZ-FE型发动机也开始装用热线式空气流量计。
3.主节气门位置传感器和副节气门位置传感器
1UZ-FE型发动机没有主、副两个节气门位置传感器它们安装于节气门体的外侧，传感器的转轴与节气门联动。主节气门位置传感器采用有两组滑道和主、副触点的线性输出式节气门位置传感器，利用变化的电阻值，可短节气门开度。
4.进气温度传感器
进气温度传感器安装在空气流量内，其感温元件为热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。
5.水温传感器
水温传感器安装在节温器的下方，其感温元件也为热敏电阻。.
6.曲轴转速和凸轮轴位置传感器
（1）曲轴转速传感器曲轴转速传感器安装于曲轴正时齿轮的左下方，以曲轴正时齿轮后面的信号盘为触发元件。曲轴转速传感器包括一个12齿的信号盘和一个磁电式感应头，曲轴每转过30°便送出1个脉冲信号（Ne）给ECU，ECU再将每个脉冲信号细分成30份，便得到了精确度为1°的曲轴转速信号。
（2）凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器用于识别1、6气缸活塞的上止点位置。
7.车速传感器
8.爆震传感器
1UZ-FE型发动机采用的是共振型压电式爆震传感器.
9.氧传感器
1UZ-FE型发动机采用氧化锆型氧传感器.
10.可变电阻器
可变电阻器用于调整怠速时可燃混合气的空燃比，从而进一步控制怠速时的CO排放浓度。
11.海拔补偿器
海拔补偿器（HAC）就是用来检测大气压力的传感器.