汽车底盘电控技术

简述电控自动变速器中ECU的控制功能。

题目

简述电控自动变速器中ECU的控制功能。

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相似问题和答案

第1题:

简述电控制动变速器中的ECU组成部分


正确答案: 由输入电路部件,CPU和RAM,ROM,输出电路部件和稳压电源四部分组成。

第2题:

电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁,ECU控制其工作电源。()


正确答案:正确

第3题:

简述电控自动变速器对于控制换挡品质方式。


正确答案:1)换挡油压控制:
在升挡成降挡的瞬间,ECU通过油压电磁阀适当降低主油路油压,以减小换挡冲击,达到改善换挡质量的目的。也有一些控制系统是在换挡时通过电磁阀减小减振器活塞的背压,以降低离合器或制动器液压缸内油压的增长速度,达到减小换挡冲击的目的。
2)减小转矩控制:
在换挡的瞬间,通过延迟发动机的点火时间或减少喷油量,暂时减少发动机的输出转矩,以减小换挡冲击和汽车加速度出现的波动。
3)N—D换位控制:
在选挡手柄由停车位或空位(P或N)位置换至前进挡或倒挡(D或R)位置,或相反地进行换挡时,ECU通过调整发动机的喷油量,将发动机的转速变化减至最小程度,以改善换挡质量。

第4题:

装有电控自动变速器的汽车在行驶中自动升档时,ECU发出信号,暂时增加个别缸的喷油量。


正确答案:错误

第5题:

简述电控自动变速器失效保护功能。


正确答案:1)在汽车行驶时,仪表盘上的自动变速器故障警告灯闪亮,以提醒驾驶员立即将汽车送至修理厂维修。目前,大部分日本产汽车是以超速挡指示灯“O/DOFF”,作为自动变速器故障警告灯。而一些欧洲车型,则用变速杆位置指示灯作为故障警告灯。
2)将检测到的故障内容以故障代码的形式存在ECU的存储器内,只要不切断蓄电池,被测到的故障代码就会一直保存在ECU内。在修理时,维修人员可以采用一定的方法将储存在ECU内的故障代码读出,为查找故障部位提供可靠的依据。
3)ECU按设定的失效保护程序控制自动变速器的工作,保持汽车的基本行驶能力:
①当某些传感器出现故障后,ECU会采取失效保护功能。例如:节气门位置传感器出现故障时,ECU根据怠速开关的状态进行控制。
车速传感器出现故障时,ECU不能进行自动换挡控制,此时自动变速器的挡位可由选档手柄的位置决定:例如:不论选挡手柄为任何前进挡,变速器均为1挡,以保持汽车最基本的行驶能力。
输入轴转速传感器出现故障时,ECU停止减小转矩控制,此时换挡冲击会有所增大。
液压油温度传感器出现故障时,ECU按液压油温度为80℃进行控制。
②执行器出现故障后,采取的失效保护功能有换挡电磁阀出现故障时,不同的ECU有不同的失效保护功能。
一种是不论有几个电磁阀出现故障,ECU都将停止所有换挡电磁阀的工作,此时自动变速器的挡位完全由选挡手柄的位置决定;
另一种是几个换挡电磁阀中有若干个出现故障时,ECU控制其它无故障的电磁阀工作,以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡,此时将失去某些挡位的功能,而且升挡或降挡规律有所变化。

第6题:

简述电控液力自动变速器的控制原理。


正确答案:电控液力自动变速器是通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态,接受驾驶员的指令,将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号,并输入电控单元。ECU根据这些信号,按照设定的换挡规律,向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号;换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU发出的控制信号转变为液压控制信号,阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号,控制换挡执行机构的动作,从而实现自动换挡。

第7题:

简述电控自动变速器中制动器的作用。


正确答案:制动器的作用是固定行星齿轮机构中的基本元件,阻止其旋转。

第8题:

自动变速器电控装置由传感器、执行器、ECU组成。


正确答案:正确

第9题:

简述电控机械式自动变速器控制方式如何分类?


正确答案:电-液式、电-气式和全电式3种控制方式,其中采用最多的是电控-液动系统。

第10题:

电控自动变速器的换档电磁阀直接由()搭铁,ECU控制其工作电源。


正确答案:阀体