汽车理论
载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i0时，应取比中间值稍大一些的为好。
题目
载货汽车和城市公共汽车具有较大的后备功率，故选择主减速器传动比时应采用中间值为好；对于赛车，一般要求以尽可能高的最大速度，因此在选择主减速器传动比i0时，应取比中间值稍大一些的为好。
参考答案和解析
正确答案:错误
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相似问题和答案
第1题：
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。
- A、主减速器传动比越大
- B、主减速器传动比越小
- C、轮胎半径越大
- D、变速器传动比越小
正确答案:A
第2题：
汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？
正确答案: （1）最高车速主减速传动比应选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率时的车速，这时的最高车速是最大的；
（2）汽车的后备功率主减速传动比越大，后备功率越大；
（3）驾驶性能
（4）燃油经济性主减速传动比越小，燃油经济性越好。
第3题：
主减速器，单速式的传动比是一定值，而双速式则有两个传动比（即两条传动路线）供驾驶员选择。
正确答案:正确
第4题：
某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。
正确答案:大车轮转矩，使爬坡能力
第5题：
采用轮边减速器的汽车（）
- A、主减速器尺寸减小
- B、主传动比较大
- C、离地间隙较大
- D、半轴扭矩减小
正确答案:A,B,C,D
第6题：
主传动比较大的主减速器应做成（）齿轮传动。
- A、双级
- B、多级
- C、单级
- D、三级
正确答案:A
第7题：
主减速器传动比增大，后备功率提高。
正确答案:正确
第8题：
减速器选择的唯一依据就是传动比。
正确答案:错误
第9题：
讨论变速器最小传动比为1时的汽车最小传动比i0的选择？
正确答案: （1）最高车速Uamax：选择i0应使汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速（Uamax≧Up）
（2）汽车的后备功率：选择发动机功率利用率高，燃油经济性好的汽车最小传动比。
第10题：
在确定主减速器的传动比时，若以动力性为主要目标，可选较小的Io值。
正确答案:错误