汽车理论
降低（）可以明显减小车身加速度，这是改善汽车平顺性的一个基本措施。A、固有频率f0B、固有周期T0C、汽车加速度aD、固有周期T0和汽车加速度a
题目
降低（）可以明显减小车身加速度，这是改善汽车平顺性的一个基本措施。
- A、固有频率f0
- B、固有周期T0
- C、汽车加速度a
- D、固有周期T0和汽车加速度a
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相似问题和答案
第1题：
常用()评价汽车的行驶平顺性。
A、车身行驶的平衡性
B、车身振动的固有频率
C、最小离地间隙。
参考答案：B
第2题：
行驶系只能保证汽车操纵稳定性，而不可以缓和不平路面对车身造成的冲击，保持行驶的平顺性。
正确答案:错误
第3题：
减小悬架刚度,降低固有频率,可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值,这是改善平顺性的基本措施。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
降低悬架系统固有频率，可以（）车身加速度。
正确答案:降低
第5题：
适当减小汽车轮胎径向刚度，可以改善汽车行驶平顺性。
正确答案:正确
第6题：
适当减小轮胎径向刚度，可以提高汽车行驶平顺性。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第7题：
通常，汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
正确答案:正确
第8题：
ISO2631标准中,汽车行驶平顺性的主要指标是()。
A、车身自振频率
B、相对阻尼系数
C、振动加速度
D、1/3倍频率振动加速度均分值
参考答案：D
第9题：
常用汽车车身振动的（）和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。
- A、振幅
- B、固有频率
- C、周期
- D、加速度变化率
正确答案:B
第10题：
减小悬架刚度，降低固有频率，可以减少由于不平路面而引起乘员承受的加速度值，这是改善平顺性的基本措施。
正确答案:正确