汽车设计
采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（） A、行驶平顺性B、操纵稳定性C、动力性
题目
采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（）
- A、行驶平顺性
- B、操纵稳定性
- C、动力性
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
前、后轮的载荷及轮胎测偏刚度均相等，且悬架结构相同，则汽车具有（ ）特性。
A.不足转向
B.中性转向
C.过多转向
D.等速转向
正确答案：B
第2题：
以下选项中对于空气悬挂的描述正确的是（）
- A、装有空气弹簧悬架的汽车，从空载到满载的各种载荷状态下均可保持车身高度不变
- B、当多轴货车或挂车采用空气弹簧悬架时，在空载或部分承载工况下，能够进行单轴或多轴提升来减少轮胎磨损，增加驱动桥的附着力
- C、装有空气悬挂的汽车可通过对气囊充气或放气来变换车身高度
- D、装有空气悬挂的汽车，车轮对路面作用动载荷较大，对路面破坏程度较大
正确答案:A,B,C
第3题：
电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度会怎么样
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，它们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，他们基本没关系。
主动悬架是通过控制空气弹簧的充气度实现悬架刚度可控，悬架和汽车的起步特性没什么关系，不需要什么控制。悬架只是影响汽车的平顺性和操纵稳定性，起步特定属于动力性，他们基本没关系。
第4题：
对于焊条电弧焊而言，电源外特性曲线与电弧静特性曲线（）区段的交点，是电弧稳定燃烧的工作点。
- A、上升
- B、水平
- C、下降
正确答案:B
第5题：
在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。
正确答案:错误
第6题：
采用调距桨的船舶，螺旋桨特性随H/D变化的规律是_______。
A.H/D增大、特性曲线变陡
B.H/D增大，特性曲线变平坦
C.H/D增大，特性曲线不发生变化
D.根据实际情况而定
正确答案：A
第7题：
货车后悬架多采用有主、副簧结构的钢板弹簧，简述如何确定副簧开始参加工作的载荷Fk及其作用？
正确答案: 第一种方法：使副簧开始起作用时的悬架挠度Fa等于汽车空载时的挠度Fo，而使副黄开始起作用前一瞬间挠度Fk等于满载时悬架挠度FC.于是Fk=√FoFw。
第二种方法：使副黄开始起作用时的载荷等于空载与满载时悬架载荷的平均值，即Fk=0.5（Fo+Fw），并使Fo和Fk间的平均载荷对应的频率与Fk和Fw间平均载荷对应的频率相等。
第8题：
汽车满载静止时悬架上载荷与此时悬架刚度之比为()。
参考答案：静挠度
第9题：
为了使直流发电机的端电压保持恒定，其励磁电流应随负载电流的变化而变。这种励磁电流随负载电流变化而变化的关系曲线称为（）
- A、负载特性曲线
- B、空载特性曲线
- C、外特性曲线
- D、调整特性曲线
正确答案:D
第10题：
规定的底片黑度，是胶片特性曲线斜率变化较大的区域
正确答案:错误