汽车设计
3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
题目
3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
参考答案和解析
正确答案:正确
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相似问题和答案
第1题：
关于全浮式半轴支承描述错误的是（）
- A、结构上有半轴套管
- B、半轴只承受扭矩
- C、半轴凸缘用螺栓与轮毂连接
- D、半轴折断会导致车轮飞脱
正确答案:D
第2题：
半轴的内侧通过花键与半轴齿轮相连，外侧用凸缘与（）相连。
- A、转向轮的轮毂
- B、驱动轮的轮毂
- C、转向式子
- D、转向桥
正确答案:B
第3题：
关于汽车底盘零部件之间的装配关系,以下哪种说法不正确()。
A.轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接
B.传动轴与主减速器之间键连接
C.半轴与轮毂之间靠螺栓连接
D.半轴与半轴齿轮之间是键连接
答案：B
第4题：
3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承，轴承支承着车轮轮毂。
正确答案:正确
第5题：
若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
正确答案:转矩；弯矩
第6题：
下列浮式半轴叙述正确的是（）
- A、半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定
- B、全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上
- C、3/4浮式半轴用在重型汽车上
- D、驱动轴壳只是承载件
正确答案:A
第7题：
只能使半轴内端免受弯矩，而外端却受弯矩的半轴支承形式称为（）半轴支承
- A、全浮式
- B、半浮式
- C、刚性式半轴支承
正确答案:B
第8题：
全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受( )
A.弯矩
B.转矩
C.弯矩和其他的力
D.转矩和其他的力
正确答案：B
第9题：
当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
正确答案:错误
第10题：
关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下说法不正确的是（）。
- A、半轴与半轴齿轮之间靠键连接
- B、半轴与轮毂之间靠螺栓连接
- C、轮毂与车轮轮盘之间是螺栓连接
- D、传动轴与主减速器之间键连接
正确答案:A,D