汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。A、轴向B、横向C、各方向D、径向

汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径r_s。车轮的静力半径小于其自由半径。

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第1题：

关于柔性路面和刚性路面，下列说法正确的是（）。

正确答案:C,D

第2题：

滚动阻力是车轮滚动时，车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。

正确答案:错误

第3题：

轮胎作用在路面时会产生()变形和()变形。

参考答案：塑性; 弹性

第4题：

汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为（）。

正确答案:静力半径

第5题：

与车轮平衡无关的因素是（）

正确答案:D

第6题：

滚动阻力是车轮滚动时，轮胎与地面在接触区域上受到惯性力和离心力的作用产生变形造成的。

正确答案:错误

第7题：

汽车车轮产生动不平衡的主要原因是（）。

正确答案:B

第8题：

关于柔性路面和刚性路面，下列说法正确的是（）。

A.柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高。
B.刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小
C.刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小
D.传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多
E.传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

答案：C,D

解析：

柔性路面在荷载作用下所产生的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度较低。刚性路面主要指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构，水泥混凝土路面板在车轮荷载作用下的垂直变形极小，荷载通过混凝土板体的扩散分布作用，传递到地基上的单位压力要较柔性路面小得多。

第9题：

汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。

正确答案:正确

第10题：

车轮滚动时，轮胎与路面在接触区域内产生（）的相互作用力，以及相应的轮胎和支承路面的变形。

正确答案:C,D