承载式结构车身上下弯曲变形,一般是来自()引起的。
第1题:
甲说:承载式车身后部钣金结构比前部更复杂,碰撞损坏传递路线更复杂;乙说:同样的碰撞力,承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下()选项是正确的。
第2题:
承载式车身在发生碰撞事故时损坏顺序一般为:上下弯曲、断裂损伤、菱形变形、扭转变形。
第3题:
承载式车身发生碰撞,在相同的碰撞力下,车身后部相对于车身前部()
A.变形一样大
B.变形小一些
C.变形大一些
D.变形大小无法判断
第4题:
校正(拉伸)车身时,有一个基本原则,即()。
第5题:
一般来说,承载式车身在严重侧面碰撞中,汽车前部不会发生弯曲变形。()
第6题:
()汽车的前部某一角受到来自前方的碰撞或后部某一角受到来自后方的碰撞,导致车身及车架歪斜而形成一个接近于平行四边形的形状。
第7题:
在汽车碰撞过程中,碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。
第8题:
根据锥体理论,承载式车辆在发生碰撞时,碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上,造成二次损坏,二次损坏多发生在()
A.车身内部结构件
B.碰撞点对侧车身
C.变形吸能区
D.以上都正确
第9题:
车架式车身在发生碰撞的时候主要是利用车架来承受碰撞产生的冲击力。
第10题:
()是汽车左右侧面受到横向碰撞后引起车架或车身偏离中心面的变形状态。