天津建筑三类人员考试
吊车梁不宜采用（）制作。A、钢筋混凝土“T”和“工”梁B、钢制“工”形截面梁C、钢制“T”形截面梁D、钢筋混凝土变截面鱼腹梁
题目
吊车梁不宜采用（）制作。
- A、钢筋混凝土“T”和“工”梁
- B、钢制“工”形截面梁
- C、钢制“T”形截面梁
- D、钢筋混凝土变截面鱼腹梁
参考答案和解析
正确答案:C
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相似问题和答案
第1题：
吊车梁横向加劲肋的宽度不宜小于90mm。()
正确答案：对
第2题：
钢筋混凝土柱的施工缝一般不宜留置在（ ）。
A.基础顶面
B.吊车梁牛腿的下面
C.吊车梁的下面
D.无梁楼盖柱帽的下面
B.吊车梁牛腿的下面
C.吊车梁的下面
D.无梁楼盖柱帽的下面
答案：C
解析：
施工缝宜留在剪力较小的部位。
第3题：
吊车梁的制动梁由吊车梁的()、钢板和槽钢组成。
参考答案：上冀缘
第4题：
吊车梁安装测量要保证吊车梁中线位置和吊车梁的标高满足设计要求。
正确答案:错误
第5题：
某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。
假定吊车梁采用突缘支座，支座端板与吊车梁腹板采用双面角焊缝连接，焊缝高度hf=10mm。支座剪力设计值V=3041.7kN。试问，该角焊缝的剪应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）70（B）90（C）110（D）180
假定吊车梁采用突缘支座，支座端板与吊车梁腹板采用双面角焊缝连接，焊缝高度hf=10mm。支座剪力设计值V=3041.7kN。试问，该角焊缝的剪应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）70（B）90（C）110（D）180
答案：B
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第7.1.3条及第8.77条第5款，内力沿侧面角焊缝全长分布：
第6题：
以下不属于钢吊车梁的吊装内容的是()。
A.测量定位
B.吊车梁的吊升
C.吊车梁的校正
D.吊车梁的固定
正确答案：A
第7题：
重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。
A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆
答案：B
解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。
第8题：
对于吊车梁、薄腹梁等重要构件，不宜用光面钢筋代换变形钢筋，以免裂缝开展。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩桥式吊车，吊车每侧有四个车轮，最大轮压标准值P kmax=355kN，吊车轨道高度150mm。每台吊车的轮压分布如图a所示。吊车梁为焊接工字形截面，如图b所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型。图中长度单位为mm。
吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mkmax=5583.5kN*m。试问，考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）74（B）70（C）66（D）53
吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mkmax=5583.5kN*m。试问，考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
（A）74（B）70（C）66（D）53
答案：A
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB50017-2003）第3.1.5条、6.2.3条计算：af=0.8
第10题：
当采用一台吊车吊梁时，应使用起吊扁担。当采用二台吊车吊梁时，两端应同步起落，吊点距梁端距离应（）设计允许的悬出长度。
- A、小于
- B、等于
- C、大于
正确答案:A