机械员
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相似问题和答案
第1题：
下面命题的判断正确的是
Ⅰ．完全图Kn(n≥1)都是哈密尔顿图；
Ⅱ．完全二部图Kn.m(n≥1，m≥1)都是欧拉图；
Ⅲ．任何平面图G的对偶图G*的对偶图G**与G同构。
A．只有Ⅰ和Ⅱ为真
B．只有Ⅲ为真
C．只有Ⅱ为假
D．全为假
正确答案：D
第2题：
剪力单位是（ ）、弯矩的单位是（ ）。
A.N或kN，N或kN
B.N.m或kN.m，N.m或kN.m
C.N或kN，N.m或kN.m
D.N.m或kN.m，N或kN
B.N.m或kN.m，N.m或kN.m
C.N或kN，N.m或kN.m
D.N.m或kN.m，N或kN
答案：C
解析：
能够使材料产生剪切变形的力称为剪力或剪切力，单位是N或KN。弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩，单位是N.m或kN.m
第3题：
钢筋混凝土电杆规格:主要使用( )四种。
A、7米、8米、9米和10米
B、7米、8米、9米和12米
C、6米、7米、8米和10米
D、7米、8米、10米和12米
参考答案：A
第4题：
有一简支梁受力与支承如下图，则梁中的弯矩为（ ）KN.m。
A、5
B、6
C、7.5
D、10
A、5
B、6
C、7.5
D、10
答案：D
解析：
本题考查的是静定桁架的内力计算。计算梁内力的一般步骤：第一步，去掉约束，画出杆件受力图。假设A点处有向上的力RAY，水平的力RAX。
第二步：利用平衡方程，求出约束反力。
——ΣX＝0 ＝＞ RAX＝0
——ΣY＝0 ＝＞ RAY+ RBY＝5
——ΣM＝0 ＝＞ 5×2＝RBY×5＝＞ RBY＝2KN，RAY＝3KN
第三步：如需计算梁的内力（剪力或弯矩）可用截面法，取B点至跨中的一段梁作为隔离体，此时应标注出跨中的内力V跨中、M跨中，然后再列平衡方程，可以得出：跨中的弯矩= RBY×5/2=2×2.5=5KN?M。参见教材P9。
第二步：利用平衡方程，求出约束反力。
——ΣX＝0 ＝＞ RAX＝0
——ΣY＝0 ＝＞ RAY+ RBY＝5
——ΣM＝0 ＝＞ 5×2＝RBY×5＝＞ RBY＝2KN，RAY＝3KN
第三步：如需计算梁的内力（剪力或弯矩）可用截面法，取B点至跨中的一段梁作为隔离体，此时应标注出跨中的内力V跨中、M跨中，然后再列平衡方程，可以得出：跨中的弯矩= RBY×5/2=2×2.5=5KN?M。参见教材P9。
第5题：
某钢筋混凝土框架-剪力墙结构为一般办公楼，地下1层，地上20层，房屋高度为74.4m。该楼位于有密集建筑群的城市市区。
假定经计算求得某框架边跨梁端截面的负弯矩标准值(KN.m)如下：恒载产生的MGk=-30；活载产生的MQk=-15；风载产生的Mwk=-10；水平地震作用产生的MEHk =-22。试问，在计算该梁端纵向钢筋配筋时，所采用的梁端负弯矩设计值M(kN.m)，与下列何项数值最为接近？
提示：计算中不考虑竖向地震作用，不进行竖向荷载作用下梁端负弯矩的调幅。
(A) -55.2
(B) -64.7
(C) -65.4
(D) -76.4
假定经计算求得某框架边跨梁端截面的负弯矩标准值(KN.m)如下：恒载产生的MGk=-30；活载产生的MQk=-15；风载产生的Mwk=-10；水平地震作用产生的MEHk =-22。试问，在计算该梁端纵向钢筋配筋时，所采用的梁端负弯矩设计值M(kN.m)，与下列何项数值最为接近？
提示：计算中不考虑竖向地震作用，不进行竖向荷载作用下梁端负弯矩的调幅。
(A) -55.2
(B) -64.7
(C) -65.4
(D) -76.4
答案：C
解析：
(C) 解答：根据《高层建筑混凝土结构设计规程》(JGJ 3—2002) 5.6.1条~5.6.2条，无地震作用效应组合时，梁端组合弯矩如下：
M=1.35 x(-30)+0.7x1.4x(-15)=-55.2(kN*m)
M=1.2x(-30)+1.4x(-10)+0.7xl.4x(-15)=-64.7(kN*m)
M=1.2x(-30)+1.4x(-15)+0.6xl.4x(-10) -65.4(kN*m)
根据《高层建筑混凝土结构设计规程》(JGJ 3-2002) 5.6.3条~5.6.4条，有地震作用效应组合时，梁端组合弯矩如下：
ME=1.2x[-30+0.5x(-15)] +1.3x(-22)+0.2xl.4x(-10)=-76.4(kN*m)
为了与无地震作用效应组合梁端弯矩进行比较，在进行梁端受拉钢筋计算时，有地震作用效应组合的梁端弯矩需考虑承载力抗震调整系数
M=1.35 x(-30)+0.7x1.4x(-15)=-55.2(kN*m)
M=1.2x(-30)+1.4x(-10)+0.7xl.4x(-15)=-64.7(kN*m)
M=1.2x(-30)+1.4x(-15)+0.6xl.4x(-10) -65.4(kN*m)
根据《高层建筑混凝土结构设计规程》(JGJ 3-2002) 5.6.3条~5.6.4条，有地震作用效应组合时，梁端组合弯矩如下：
ME=1.2x[-30+0.5x(-15)] +1.3x(-22)+0.2xl.4x(-10)=-76.4(kN*m)
为了与无地震作用效应组合梁端弯矩进行比较，在进行梁端受拉钢筋计算时，有地震作用效应组合的梁端弯矩需考虑承载力抗震调整系数
第6题：
起重力矩为（ ）KN.M以上，出场年限超过18年的塔式起重机，必须进行安全评估和结构应力测试，合格的方可进行安装质量检验。
A.400
B.630
C.1000
D.1250
B.630
C.1000
D.1250
答案：D
解析：
起重力矩为1250KN.M以上，出场年限超过18年的塔式起重机，必须进行安全评估和结构应力测试，合格的方可进行安装质量检验。
第7题：
砌体房屋，采用墙下钢筋混凝土条形基础，其埋置深度为1.2m，宽度为1.6m。场地土层分布如下图所示，地下水位标高为-1.200m。
假定，在荷载效应基本组合下，基础顶面处承受的竖向力设计值F=160kN/m，基础及其以上土的加权平均重度为20kN/m3。试问，每延米基础的最大弯矩设计值M（kN.m/m）最接近下列何项数值？
A 14
B 19
C 23
D 28
假定，在荷载效应基本组合下，基础顶面处承受的竖向力设计值F=160kN/m，基础及其以上土的加权平均重度为20kN/m3。试问，每延米基础的最大弯矩设计值M（kN.m/m）最接近下列何项数值？
A 14
B 19
C 23
D 28
答案：C
解析：
解答：取基础底面长度I=1m进行计算，根据《地规》8.2.7条第3款，
第8题：
航线飞行高度层配备，真航线角0—179度
A.600米—6000米，600米的间隔6000米—12000米，1200米间隔
B.900米—5700米，600米的间隔6600米—11400米，1200米间隔
C.900米—6000米，300米的间隔6000米—12000米，600米间隔
正确答案：B
第9题：
如图所示的框架为某框架-剪力墙结构中的一榀边框架，其抗震等级为二级，底部一、二层顶梁截面高度为700mm，梁顶与板顶平，柱截面为700mmx700mm。已知在重力荷载和地震作用下，柱BC的轴压比为0.75，节点B和柱BC未按“强柱弱梁”调整的组合弯矩设计值（kN.m）如图2-26所示。提示：①对应于地震作用标准值，各层框架承担的剪力均不小于结构总剪力的20%；②按《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ 3 — 2010）作答。
试问，底层柱BC的纵向配筋计算时，考虑地震组合的弯矩设计值（kn.m）与下列何项数值最为接近？
A 450
B 470
C 680
D 700
试问，底层柱BC的纵向配筋计算时，考虑地震组合的弯矩设计值（kn.m）与下列何项数值最为接近？
A 450
B 470
C 680
D 700
答案：B
解析：
第10题：
某二级公路，设计车速60km/h，双向两车道，全宽(B)为8.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。其下一座现浇普通钢筋混凝土简支实体盖板涵洞，涵洞长度与公路宽度相同，涵洞顶部填土厚度(含路面结构厚)2.6m，若盖板计算跨径
＝3.0m。试问，汽车荷载在该盖板跨中截面每延米产生的活载弯矩标准值（kN.m)与下列何项数值最为接近？
提示：两车道车轮横桥向扩散宽度取为8.5m。
(A) 16
(B) 21
(C) 25
(D) 27
＝3.0m。试问，汽车荷载在该盖板跨中截面每延米产生的活载弯矩标准值（kN.m)与下列何项数值最为接近？
提示：两车道车轮横桥向扩散宽度取为8.5m。
(A) 16
(B) 21
(C) 25
(D) 27
答案：A
解析：
(A) 根据《公桥通规》第4.3.1条，“涵洞计算应采用车辆荷载”，且“公路-Ⅱ级与公路-I级汽车荷载的车辆荷载标准值相同”，其主要技术指标及立面、平面尺寸分别见《公桥通规》中表4.3.1-2及图4.3.1-2，车轮纵桥向着地长度为0.2m，横桥向着地宽度为0.6m，车辆作用于洞顶路面上的两个后轴各重140kN，轴距1.4m，轮距1.8m，如下图所示。
根据《公桥通规》4.3.4条第2款规定，“计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时， 车轮按其着地面积的边缘向下作30°分布，当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外边的扩散线为准”，计算如下：
根据《公桥通规》4.3.4条第2款规定，“计算涵洞顶上车辆荷载引起的竖向土压力时， 车轮按其着地面积的边缘向下作30°分布，当几个车轮的压力扩散线相重叠时，扩散面积以最外边的扩散线为准”，计算如下：