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在物流成本结构方面，分担和转移风险的原则不包括下面哪项？（）A、把风险转移给关键供应商B、把风险转移给客户C、把固定成本变成可变成本D、把变动成本变成固定成本

题目

在物流成本结构方面，分担和转移风险的原则不包括下面哪项？（）

  • A、把风险转移给关键供应商
  • B、把风险转移给客户
  • C、把固定成本变成可变成本
  • D、把变动成本变成固定成本
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第1题：

航空运输的成本结构是( )。

A.低固定成本和高可变成本
B.低可变成本和高固定成本
C.低固定成本
D.高可变成本

答案：B
解析：
航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。在总运营成本中，一般约40%是可变成本，60%是固定成本。固定成本之所以比较高，主要是因为航空公司使用的飞机价值非常昂贵。

第2题：

在进行短期成本函数分析时，关于各种成本曲线变动规律的说法，正确的是(　　)。

A.总成本曲线和总可变成本曲线的变动规律是一致的
B.总固定成本曲线和总可变成本曲线的变动规律是一致的
C.平均总成本曲线和总固定成本曲线的变动规律是一致的
D.平均固定成本曲线和平均可变成本曲线的变动规律是一致的

答案：A
解析：
本题考查短期成本曲线。总成本曲线和总可变成本曲线的变动规律是一致的，都是开始以递减的增长率上升，当产量达到一定水平后，便以递增的增长率上升。

第3题：

由产量变动引起的可变成本的变动就是( )。

A.固定成本

B.边际成本

C.平均成本

D.总可变成本


正确答案：B

第4题：

航空运输的成本结构是()。

A:低可变成本和高固定成本
B:低可变成本和低固定成本
C:高可变成本和低固定成本
D:高可变成本和高固定成本

答案：A
解析：
本题考查航空运输的成本结构。航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。

第5题：

航空运输的成本结构是（）。
A.低可变成本和高固定成本
B.低可变成本和低固定成本
C.高可变成本和低固定成本
D.高可变成本和高固定成本


答案：A
解析：
本题考查航空运输的成本机构。航空运输的成本结构是低可变成本和高固定成本。

第6题：

根据下面材料，回答96-100题。
某公司生产某产品的固定成本为100万元，单位可变成本为100元，产品的单位售价为150元。
盈亏平衡点法的特点是把成本分为（　　）两部分。

A.固定成本、长期成本
B.短期成本、长期成本
C.固定成本、可变成本
D.固定成本、短期成本

答案：C
解析：

第7题：

相对于公路运输,航空运输成本结构的特点是（）。

A．可变成本占比重低、固定成本所占比重高
B．可变成本占比重高、固定成本所占比重高
C．可变成本占比重高、固定成本所占比重低
D．可变成本占比重低、固定成本所占比重低

答案：B
解析：
技术速度大于运送速度大于营运速度。@##

第8题：

短期成本函数和长期成本函数的区别是（ ）

A.短期成本函数含有固定成本，长期成本函数不含有固定成本

B.长期成本函数含有固定成本，短期成本函数不含有固定成本

C.短期成本函数含有可变成本，长期成本函数不含有可变成本

D.长期成本函数含有可变成本，短期成本函数不含有可变成本


正确答案：A
答案：A.
【答案解析】短期成本函数和长期成本函数的区别在于是否含有固定成本。
短期成本函数中含有固定成本，而长期成本函数中不含固定成本。

第9题：

在运输成本中，水运业的基本成本结构是()。

A:高可变成本和高固定成本
B:低可变成本和低固定成本
C:高可变成本和低固定成本
D:低可变成本和高固定成本

答案：C
解析：
本题考查水运业的基本成本结构。水运业的成本结构是：高可变成本和低固定成本。

第10题：

在运输成本中，水运业的基本成本结构是（　）。

A.高可变成本和高固定成本
B.低可变成本和低固定成本
C.高可变成本和低固定成本
D.低可变成本和高固定成本

答案：C
解析：
本题考查水运业的基本成本结构。水运业的成本结构是：高可变成本和低固定成本。

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