递减的规模经济效益
递增的规模经济效益
不变的规模经济效益
无规律的规模经济效益
第1题:
A、主机转速
B、船舶航速
C、船舶阻力变化
D、主机转速或船舶航速
第2题:
A、Ⅰ或Ⅱ
B、Ⅰ或Ⅲ
C、仅仅是Ⅳ
D、Ⅲ或Ⅳ
第3题:
航线参数、航速和单位成本之间的关系为( )。
A.单位成本不变,航线参数增大时,配备高速船有利
B.航线参大时,配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本
C.单位成本不变,航线参数降低时,配备高速船有利
D.航线参数大时,配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高
第4题:
当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加,而且,随着船舶密度的增加而下降时,这时的船舶密度称为()。
第5题:
随着经济和对外贸易的发展,我国的( )已经形成相当大的规模。船舶数量不断增多,航行密度不断增大,航行环境在不断恶化。船舶日益趋向大型化、专业化,船舶航速不断提高,增大了船舶发生事故的风险。
A.航海业
B.进口贸易业
C.出口贸易业
D.水运交通
第6题:
A、Ⅰ+Ⅱ
B、Ⅰ+Ⅲ
C、Ⅱ+Ⅲ
D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
第7题:
A.通常只要求船舶在交付时达到合同中规定的船速和燃油消耗量
B.在租期内,即使船速下降或燃油消耗量增加,也不视为出租人违约
C.合同中关于船速与燃油消耗量的规定,适用于船舶空载状态
D.在合同中有关船舶航行速度的约定是指船速而不是航速
第8题:
A、污底/航速和h/d比值
B、轻载/航速和压载
C、浅水/航速和b/B比值
D、顺风/航道相对宽度
第9题:
船舶在浅水区航行时,即使供油量不变,()。
第10题:
对于多港挂靠的运输形式,在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下,其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而(),随挂靠港口数目的增大而()。