工学
单选题发动机一般排气门的锥角较大，是因为（）。A 排气门热负荷大B 排气门头部直径小C 配气相位的原因
题目
单选题
发动机一般排气门的锥角较大，是因为（）。
A
排气门热负荷大
B
排气门头部直径小
C
配气相位的原因
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相似问题和答案
第1题：
为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是（）。
- A、35°
- B、30°
- C、40°
- D、45°
正确答案:B
第2题：
气门锥角
正确答案:气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角。
第3题：
柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用( )锥角。
正确答案：45°
第4题：
现代汽车发动机进气门锥角一般为（）。
- A、30°
- B、45°
- C、60°
- D、90°
正确答案:B
第5题：
气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般柴油机采用进气门和排气门都是（）锥角。
- A、35°
- B、45°
- C、75°
- D、90°
正确答案:B
第6题：
为什么有的发动机的进气门的锥角采用30°，而排气门锥角采用45°？
正确答案:采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45度锥角可增加气门刚度，防止过度变形。
第7题：
CA6102发动机的进、排气门锥角是（）。
- A、相同的
- B、不同的
正确答案:B
第8题：
何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？
正确答案: 气门重叠由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在近排气门同时开启的现象。对于增压发动机，由于进气压力高，不易发生废气倒流进入进气管，因此气门重叠角相应地加大，这更有利于扫除缸内的残余废气，增加进气量。另外，增压发动机热负荷大，也需要较大的气门重叠角，有利于用新鲜充量冷却燃烧室，汽缸盖，排气门，活塞顶以及增压器中那些温度高且难以冷却的关键零部件，提高发动机的可靠性。
第9题：
气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般汽油机采用进气门（）锥角，排气门45°锥角。
- A、35°
- B、45°
- C、75°
- D、90°
正确答案:A
第10题：
发动机一般排气门的锥角较大，是因为（）。
- A、排气门热负荷大
- B、排气门头部直径小
- C、配气相位的原因
正确答案:A