工学
单选题关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）A 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上B 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况C 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量D 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
题目
单选题
关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）
A
供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上
B
调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况
C
测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量
D
残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零
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相似问题和答案
第1题：
（）不是电控发动机燃油供给系统中的装置或部件。
- A、活性碳罐
- B、汽油滤清器
- C、燃油压力调节器
- D、脉动阻尼器
正确答案:D
第2题：
燃油压力调节器是电控发动机空气供给系统的组成部分。
正确答案:错误
第3题：
说明电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。
正确答案：(1)将点火开关置于“OFF”位置，拔下氧传感器线束连接器，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出端引出一条细导线，然后接好线束连接器;(2)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速连续运转2min); (3)把电压表的负极接蓄电池负极，正极接氧传感器线束连接器上的引出导线;(4)注：发动机以2500r/min左右的转速成保持运转，同时检查电压表指针能否在0V—1V之间来回摆动，记下10S内电压表指针摆动的次数，在正常情况下，随着反馈控制的进行，其反馈电压应在0·45V上下不断变化，10S内反馈电压的变化次数应为7/8次; (5)若电压表指针在10S内的摆动次数8次，则说明氧传感器及反馈控制系统的工作正常; (6)若电压表指针在10S内的摆动次数<8次，说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常。将发动机以2500r/min的转速运转2min后，再检查反馈电压，若电压表指针变化依旧缓慢，则说明氧传感器损坏或ECU的反馈控制电路有故障。
第4题：
测量电控发动机燃油系统的油压时，启动发动机，使指怠速运转，观察油压表上的油压值，若油压过高，应检查（）。
- A、汽油压力调节器不良
- B、电动汽油泵安全阀或电动汽油泵本身不良
- C、汽油滤清器
正确答案:A
第5题：
电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的燃油量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。
正确答案:正确
第6题：
（）不是电控发动机燃油供给系统中的装置或部件。
- A、燃油箱
- B、脉动阻尼器
- C、碳罐吹洗电磁阀
- D、汽油泵
正确答案:C
第7题：
电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是（）。
- A、回油
- B、保持油量压力不变
- C、使燃油压力得到缓冲
- D、保证喷油压力恒定不变
正确答案:D
第8题：
电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（）之间。
- A、燃油泵
- B、燃油滤清器
- C、油箱
- D、喷油器
正确答案:B
第9题：
汽油发动机燃油喷射系统可按（）等方式分类。
- A、喷射时刻
- B、喷射部位
- C、喷射压力
- D、进气量检测
正确答案:A,B,D
第10题：
关于电控发动机起动困难的原因，以下说法错误的是（）
- A、水温传感器故障
- B、燃油压力调节器故障
- C、转速传感器故障
- D、氧传感器故障
正确答案:D