工学
多选题减少飞机摩擦阻力的措施（）A保持飞机表面光洁度B采用层流翼型C减小迎风面积D增大后掠角
题目
多选题
减少飞机摩擦阻力的措施（）
A
保持飞机表面光洁度
B
采用层流翼型
C
减小迎风面积
D
增大后掠角
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相似问题和答案
第1题：
增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的
A.摩擦阻力
B.压差阻力
C.诱导阻力
正确答案：C
第2题：
没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪种阻力（）
- A、压差阻力
- B、摩擦阻力
- C、干扰阻力
正确答案:B
第3题：
减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小黏性摩擦阻力的有效措施。()
参考答案：错误(答案)压差阻力
第4题：
将飞机的外型做成流线型，主要是为了减小其摩擦阻力。
正确答案:错误
第5题：
飞机的摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力是如何产生的？
正确答案: 由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零，根据作用力与反作用力定律，飞机必然受到空气的反作用。这个反作用力与飞行方向相反，称为摩擦阻力。
空气与飞机的接触面积越大，摩擦阻力越大；飞机表面粗糙度越大，摩擦阻力越大。绕流飞机的气流受粘性和逆压梯度的影响，在机翼的后缘部分产生附面层分离，形成涡流区，压强降低；而在机翼前缘部分，气流受阻压强增大，这样机翼前后缘就产生了压力差，从而产生压差阻力。
飞机飞行时，迎角越大，气流分离点越靠前，压差阻力越大。当气流流过飞机的各个部件结合部时，如：机翼、机身；在结合部中段，由于机翼和机身表面都向外凸出，流管收缩，流速加快，压强降低；在结合部后段，由于机翼和机身表面都向内弯曲，流管扩张，流速减小，压强增大；导致结合部逆压梯度增大，促使气流分离点前移，涡流区扩大，产生额外的干扰阻力。
结合部之间过渡越突兀，干扰阻力越大。
第6题：
减少飞机摩擦阻力的措施是
A.保持飞机表面光洁度
B.减小迎风而积
C.增大后掠角
正确答案：A
第7题：
减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
正确答案:B
第8题：
飞机采用跨声速面积律技术技术是为了减小黏性摩擦阻力。()
参考答案：错误。干扰阻力
第9题：
飞机采用翼梢小翼是为了减小（）
- A、粘性摩擦阻力
- B、摩擦阻力
- C、干扰阻力
- D、诱导阻力
正确答案:D
第10题：
减小飞机外型的迎风面积，目的是为了减小飞机的（）.
- A、摩擦阻力
- B、压差阻力
- C、诱导阻力
- D、干扰阻力
正确答案:B