工学
问答题编组站单向与双向调车系统应如何选择？
题目
问答题
编组站单向与双向调车系统应如何选择？
参考答案和解析
正确答案：
单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展，单向编组站的能力有所提高，其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因初期运量不大，引入线路不多，应优先采用单向布置图形。
双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆没有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。因此，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总改编车流量的比重小（小于15％），且地形条件允许时，或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆没有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。因此，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总改编车流量的比重小（小于15％），且地形条件允许时，或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
编组站布置图型可分为单向和双向两类。
正确答案:正确
第2题：
在单向编组站布置图中，驼蜂调车方向的确定应符合（）等三项原因。当上述三个条件发生矛盾时，一般应主要考虑（）。
正确答案:与主要改编班流方向一致，与地面标高招适应，与控制风向一致；主要改编车流量及其方向
第3题：
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，如何处理？
正确答案: 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
第4题：
编组站单向与双向调车系统应如何选择？
正确答案: 单向编组站具有设备集中、便于管理、占地少、节省投资等优点。随着现代化技术设备的发展，单向编组站的能力有所提高，其适应范围也有所扩大。新建编组站一般因初期运量不大，引入线路不多，应优先采用单向布置图形。
双向编组站图形具有较大的通过能力和改编能力，双方向改编列车和车辆没有多余的走行，可较多地节省列车公里运营支出和相应的机车、车辆购置费及货物延迟损失费。其缺点是当折角车流量较大时，重复作业影响车站能力。因此，当双方向改编车流量大，折角改编车流量占总改编车流量的比重小（小于15％），且地形条件允许时，或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
第5题：
单向编组站驼峰调车方向的确定，应与（）方向一致。
正确答案:主要改编车流
第6题：
地区性编组站配置图多采用（）。
- A、横列式
- B、单向混合式
- C、双向纵列式
- D、双向混合式
正确答案:B
第7题：
双向编组站有（）套调车设备。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:B
第8题：
在单向编组站布置图中，驼峰调车方向的选择应符合什么原则？
正确答案: ①应与主要改编车流方向一致。当上、下行方向改编车流量接近时，应照顾重车流方向或车流组成比较复杂的方向。
②应与地面标高相适应。
③应顺着控制风向。这三个条件发生矛盾时，应首先考虑主要改编车流量及其方向，并兼顾地形及气象条件进行综合分析。
第9题：
当（）车流占总改编车流的比重＞15％时，编组站应采用单向调车系统。
正确答案:折角改编车流
第10题：
如果编组站作业量很大，而一个单向编组站的解编能力有困难时，可考虑采用双向编组站，或者在一个枢纽内设置两个单向编组站。
正确答案:正确