为常数
与滑移率有关
增大
减小
第1题:
汽车制动时,由于车轮( )的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
A.滑移率
B.制动力
C.减速度
D.附着力。
第2题:
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。
第3题:
第4题:
在以制动强度为横坐标,利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中,为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线?
第5题:
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而()。
第6题:
一汽车同步附着系数为0.5,在水平良好的柏油路面上制动停车,会出现()
第7题:
汽车制动时,由于车轮()的增大,侧向附着系数减小,因此汽车的转向能力下降,当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。
第8题:
在高附着道路上ABS汽车急制动的距离与没有ABS的汽车相差不大,而在冰雪路道上装ABS汽车的制动距离就的显缩短这是由于( )。
A.ABS设计主要针对附着系数较低的道路
B.冰雪道路的附着峰值@,比滑动附着系数@s高出的比例大
C.冰雪道路附着峰值@P,与滑移附着系数@s之差,比高附着道路两者之差大
D.高附着道路ABS难控制
第9题:
在左右附着系数不同的组合路面上,制动产生的偏转力矩是随汽车结构、左右附着系数之差变化的。
第10题:
汽车制动距离随制动初速度的()、车重的()、和附着系数的()而增长。