工学
问答题飞机上的直流发电机一般采用哪种励磁方式？说明剩磁电压及其作用。什么叫“充磁”？外场如何操作？
题目
问答题
飞机上的直流发电机一般采用哪种励磁方式？说明剩磁电压及其作用。什么叫“充磁”？外场如何操作？
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第1题：
并励直流发电机自励建压的条件是主磁路存在剩磁、并联在电枢两端的励磁绕组极性要正确、使励磁电流产生的补充磁通方向与剩磁磁通方向相同，励磁回路的总电阻必须（）临界电阻。
正确答案:小于
第2题：
直流自励发电机不能起压，在用外电源充磁后方能建立电压，这是因为：（）
- A、励磁电流产生磁场与剩磁方向不一致
- B、没有剩磁
- C、原动机的转向反了
- D、发电机励磁回路短路
正确答案:B
第3题：
自励并励发电机有剩磁，在励磁绕组改变极性时必须经外电源充磁后方能建立电压，这是因为______。
A.没有剩磁
B.发电机励磁回路断路
C.负载太大
D.励磁电流产生磁场与剩磁方向不一致
正确答案：D
第4题：
并励直流发电机在原动机带动下正常运转时，如电压表指示在很低的数值上不能升高，则说明电机（）。
- A、还有剩磁
- B、没有剩磁
- C、励磁绕组断路
- D、工作绕组断路
正确答案:A
第5题：
不能满足并励直流发电机和稳定电压的条件是（）。
- A、磁路具有剩磁和磁饱和特性
- B、励磁电流产生的磁场方向和剩磁方向一致
- C、原动机方向不能确定
正确答案:C
第6题：
直流发电机的励磁方式是什么？什么叫充磁？外场如何操作？
正确答案:直流发电机的励磁方式有：串励式、并励式和复励式。
串励式发电机的励磁线圈与负载电路串联，励磁电流随负载的增加而增大，使发电机输出电压上升。缺点是电压调整困难，飞机上一般不使用。并励式发电机的励磁电流小，电压调整相对容易，小型飞机采用这种发电机。复励式发电机常用于直流启动发电机。
由于发电机带负载时会产生电杻反应，具有去磁作用，使主磁极的磁性消失，从而使发电机不能发电，所以要通过给励磁线圈施加一个直流电压，在励磁线圈中产生一个磁场，给励磁线圈中的永磁铁补充磁场，该过程就是充磁。外场操作通常按压充磁按钮来实现，充磁按钮控制着充磁电压是否加到励磁线圈上。
第7题：
并励发电机（属于自励发电机）有剩磁，在励磁绕组改变极性的前提下经外电源充磁后方能建立电压，这是因为（）。
- A、集电环锈蚀不导电
- B、负载太大
- C、发电机励磁回路断路
- D、励磁电流产生磁场与剩磁方向不一致
正确答案:D
第8题：
直流发电机所采用的励磁方式有他励、（）、（）。直流电动机所采用的励磁方式有他励、（）、（）、（）
正确答案:并励；复励；并励；串励；复励
第9题：
关于剩磁电压，正确的说法是：（）
- A、功能正常的发电机不应该有剩磁
- B、充磁时发电机励磁线圈应通交流电
- C、检查剩磁电压必须在发动机运转或检查台上才能进行
- D、功能正常的发电机应该有剩磁
正确答案:D
第10题：
并励直流发电机在原动机带动下正常运转，如电压表指示在很低的数值上不能升高，则说明电机（）。
- A、还有剩磁
- B、没有剩磁
- C、励磁绕组断路
正确答案:A