工学
单选题客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。A 试验室、现场、支承层；B 试验室、现场；C 现场、支承层。
题目
单选题
客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。
A
试验室、现场、支承层；
B
试验室、现场；
C
现场、支承层。
参考答案和解析
正确答案：
C
解析：
暂无解析
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
客运专线铁路无砟轨道支承层，现场湿润养护时间应持续不少于（）。
- A、3d；
- B、7d；
- C、10d。
正确答案:B
第2题：
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土支承层检验，单个芯样的强度（）。
- A、≥6MPa；
- B、≥8MPa；
- C、≥10MPa。
正确答案:A
第3题：
客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。
- A、试验室、现场、支承层；
- B、试验室、现场；
- C、现场、支承层。
正确答案:A
第4题：
客运专线铁路无砟轨道支承层采用立模浇注工艺时的工序是什么？
正确答案: ①采用人工或机械设备摊铺混凝土拌合料，布料后应尽快采用机械振捣密实。
②振捣时间应根据设备功率试验确定，以混凝土表层出现液化状态为宜，不得过振，避免漏振。
③当浇注停顿时间超过混凝土初凝时间时，应中断浇注。再次浇注时，应将施工缝处的松散骨料剔除，并用水将接触面润湿。
④混凝土初凝前，应对道床板或轨道板范围的支承层表面进行纵向拉毛处理。
⑤应制定严格的施工工艺确保支承层顶面的高程及平整度满足设计要求。
第5题：
客运专线铁路无砟轨道支承层，对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目（）。
- A、坍落度；
- B、维勃稠度；
- C、增实因数。
正确答案:C
第6题：
客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土现场检验对增实因数要求，为试验室设计的增实因数的（）范围内。
- A、±0.20；
- B、±0.15；
- C、±0.10。
正确答案:C
第7题：
客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。
- A、早强水泥；
- B、硅酸盐水泥；
- C、普通硅酸盐水泥。
正确答案:A
第8题：
客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。
正确答案:水硬性混合料
第9题：
客运专线无砟轨道支承层对外加剂要求，减水率≥（），收缩率比≤110%.
正确答案:25%
第10题：
无砟轨道支承层切缝的要求有哪些？
正确答案: 支承层切缝的要求：沿水硬性混凝土支承层纵向每隔5米横向切缝，当温度高于20℃时，每隔4米切缝，切缝深度为支承层高度的1/3，切缝可直接由摊铺机后面的切缝设备加工，也可以在硬化后人工用锯切缝。但此项工作必须在水硬性混凝土支承层铺设后12小时内完成。