工学
问答题何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？
题目
问答题
何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？
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相似问题和答案
第1题：
气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
正确答案:气门；气门传动件；滞后；提前；关闭不平
第2题：
试分析发动机气门间隙过小或气门间隙过大可能产生的危害？
正确答案: 气门间隙过小，发动机在热态下可能漏气，功率下降，启动困难；气门间隙过大，传动零件之间以及气门和气门座之间将产生撞击响声，从而加速磨损，同时，也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气和排气情况变坏。
第3题：
在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？
正确答案: 防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重
过小：容易漏气
测量：在摇臂与气门尾端测量
第4题：
将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。
- A、气门间隙过小
- B、气门间隙过大
- C、气门间隙合适
- D、气门间隙过紧
正确答案:C
第5题：
气门间隙不能过大或过小，过小造成气门关闭不严或漏气。
正确答案:正确
第6题：
为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
正确答案: 为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。
气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，导致功率下降，严重时不易起动。
气门间隙过大，则会引起气门及气门座、气门传动件之间产生撞击，磨损加剧，机械噪声加大，而且气门开启时刻推迟、关闭时刻提前，换气持续时间缩短，也会导致发动机功率下降。
第7题：
（）会使发动机排气门烧坏。
- A、排气门间隙过大
- B、排气门间隙过小
- C、点火时间过早
正确答案:B
第8题：
为什么气门与气门导管之间要留有合适的间隙？
正确答案: 由于气门与气门导管之间的间隙过小会导致气门杆受热膨胀与气门导管卡死，间隙过大会使机油流入燃烧室，产生积碳，加剧活塞、气缸和气门磨损，同时造成排气冒蓝烟。
第9题：
为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？
正确答案:原因：防止气门受热膨胀，使气门关闭不严。
影响：
（1）气门脚间隙过大，会使气门的升程减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声；
（2）气门脚间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易烧蚀气门座的工作面。
第10题：
气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？
正确答案: 作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。