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问答题提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么？

题目
问答题
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么？
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第1题：

提高列车直向过岔速度的主要措施有哪些


参考答案：(1)采用大号码道岔(2)适当延长翼、护轨的缓冲段，减小冲击角(3)采用可动心轨或可动翼轨道岔(4)采用整铸式辙叉(5)尖、基、心、翼轨进行淬火处理(6)加强养护

第2题：

转辙角的大小是影响侧向过岔速度的关键,在一定速度下,转辙角越小,动能损失越大,允许过岔速度越小。()


参考答案：×

第3题：

试述提高侧向过岔速度的途径。


参考答案：1)采用大号码道岔,增大曲线半径。
2)直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些。
3)采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。
4)适当增加直线尖轨长度。
5)适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。
6)加强道岔养护维修。

第4题：

辙叉角愈小,辙叉号愈大,列车侧向过岔速度愈高。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第5题：

道岔辙叉号数越大,允许列车侧向过岔的速度()。

A.越低

B.越高

C.一样

D.不定


参考答案：B

第6题：

转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。

(A) β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大

(B) β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小

(C) β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大

(D) β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小


参考答案：B

第7题：

普通单开道岔的辙叉号数越小,()。

A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高


参考答案：B

第8题：

提高列车侧向过岔速度的主要措施有哪些?


参考答案：1)采用大号码道岔(增大导曲线半径，减小转辙角)2)采用曲线尖轨、曲线辙叉(增大导曲线半径)3)采用变曲率导曲线半径以减小α、β、Ψ 

第9题：

提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：对

第10题：

评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么?


参考答案：动能损失、未被平衡的离心加速度、未被平衡的离心加速度的增量。

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