工学

单选题重型越野车的柴油机一般使用（）。A 两极式调速器B 全程式调速器C 定速调速器

题目
单选题
重型越野车的柴油机一般使用（）。
A

两极式调速器

B

全程式调速器

C

定速调速器

参考答案和解析
正确答案： C
解析： 暂无解析
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

越野车使用年限()。

A、8年

B、10年

C、15年

D、20年


参考答案：B

第2题：

重型越野车的柴油机一般使用（）。

  • A、两极式调速器
  • B、全程式调速器
  • C、定速调速器

正确答案:B

第3题：

集团《公司公务车辆管理“八不准”》规定，不准随意使用越野车辆。越野车辆主要供建设工地、抢险救灾或其它轿车无法完成任务时使用，一般性工作严禁使用越野车辆。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：√

第4题：

深槽轮辋用于轿车和轻型越野车；平底轮辋用于中重型越野车；对开式轮辋用于中型货车。


正确答案:错误

第5题：

重型柴油机满足欧Ⅳ排放法规的主要技术路线有哪些？并分析其利弊。其中哪些柴油机后处理技术需要同时使用低硫柴油？为什么？


正确答案:
主要技术路线有SCR和DPF两种。采用SCR技术路线时，机内采用电控高压喷射和增压中冷等机内净化技术降低PM至法规要求，机外再依靠高效的SCR后处理系统降低NOx排放水平；采用DPF技术路线时，机内采用冷却EGR降低NOx，机外采用DPF降低PM排放。
利弊分析：采用SCR技术路线由于取消推迟喷油和EGR，好处是可以改善油耗，同时对柴油硫含量要求低；弊端是需要增加复杂、成本昂贵的SCR后处理系统，且尿素消耗也会增加成本。采用DPF技术路线，好处是后处理系统成本低；弊端是油耗增加，同时DPF要求使用低硫柴油。
DOC、DPF和LNT要求使用低硫柴油。对于DOC，如果不使用低硫柴油，会导致硫酸盐的大量生成，甚至使PM排放有所上升；对于DPF，由于其催化再生过程中广泛地使用的CRT系统要求柴油硫含量极低才能正常工作，高硫柴油会影响DPF的再生；对于LNT，硫含量过高会导致催化剂中毒、失去催化活性。

第6题：

中重型卡车（柴油机）在检测线必须检测的项目是哪些？


正确答案：汽车侧滑量的检测、汽车车速表的检测、汽车转向角的检测、前照灯的检测、汽车制动的检测。

第7题：

一台六缸重型车用柴油机，一般使用十六烷值为52的柴油可正常工作，若使用了十六烷值为45的柴油，其炭烟和NOx排放会增加还是减少？并解释原因。


正确答案:使用较低十六烷值的柴油后，NOx排放增加，PM排放减少。这是因为使用较低十六烷值的柴油后，由于柴油的自燃性变差，使得柴油着火时刻推迟，滞燃期加长，滞燃期内形成的预混合气量增加，使得燃烧温度增加，增加了NOx的排放。而根据PM和NOx的Trade-off关系，PM排放会相应减少。

第8题：

集团《公务车辆管理“八不准”》规定，不准随意使用越野车辆。越野车辆主要供建设工地、抢险救灾或其它轿车无法完成任务时使用，一般性工作严禁使用越野车辆。

此题为判断题(对，错)。


正确答案：√

第9题：

柴油机与汽油机相比，具有（）、（）、（）、（）等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。


正确答案:经济性好；工作可靠；排放物污染小；可采用增压强化技术

第10题：

我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于（）。


正确答案:60%

更多相关问题
相关内容