工学
单选题实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。A 排气上止点时进、排气门叠开的升程B 压缩上止点时进、排气门的升程C 压缩上止点时进、排气门叠开的升程
题目
单选题
实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
A
排气上止点时进、排气门叠开的升程
B
压缩上止点时进、排气门的升程
C
压缩上止点时进、排气门叠开的升程
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相似问题和答案
第1题：
大众/奥迪车系上广泛采用的发动机可变配气相位系统是（ ）。
A.无凸轮轴式可变配气相位系统
B.变换凸轮型线式可变配气相位系统
C.电控液压挺柱系统
D.改变凸轮轴相角式的可变配气相位系统
正确答案：D
第2题：
在讨论发动机的配气相位时，技师甲说，所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的，技师乙说，有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位，请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:B
第3题：
发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中,发生微小变化,将会影响发动机的修理质量。( )
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
发动机的配气相位为何要定期检查？偏差不大时如何调整？
正确答案: 配气相位由于磨损、变形等失准，失准后会造成发动机动力性和经济性下降。偏差不大时可以通过调气门间隙解决。偏位键调整法：采用偏位键，使正时齿轮与凸轮轴的键槽相对于原来的安装位置出现偏移；正时齿轮轴向移动法，下置凸轮轴采用斜齿轮传动，相当于凸轮轴相对于原来安装位置偏转过一个角度。
第5题：
改变发动机配气相位就改变了发动机的性能。
正确答案:正确
第6题：
对发动机性能影响最大的配气相位是（）
- A、进气迟后角
- B、进气提前角
- C、排气提前角
正确答案:A
第7题：
四冲程发动机对配气相位的要求是什么？
正确答案: 进气迟闭角与排气提前角应随转速的提高而加大，即低转速时，进、排气门在接近下止点关闭和打开；高转速时，进排气门应远离下止点关闭和打开；怠速时，叠开角变小，随转速上升，气门叠开角应加大。
第8题：
在发动机配气相位的四个角度中,()的大小对发动机充气性能影响最大。
A、进气提前角
B、进气迟后角
C、排气提前角
D、排气迟后角
参考答案：B
第9题：
在配气相位四个角中，排气门晚关角对发动机性能的影响最大。
正确答案:错误
第10题：
发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中，发生微小变化，将会影响发动机的修理质量。
正确答案:错误