工学
问答题吊车梁下翼缘为何不控制宽厚比？
题目
问答题
吊车梁下翼缘为何不控制宽厚比？
参考答案和解析
正确答案：
下翼缘是受拉区，不存在稳定问题。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
为保证工字形梁受压翼缘的局部稳定,要对其宽厚比进行限制:对Q235钢为b1／t≤15,对Q345钢为b1／t()
A、比15小
B、比15大
C、仍等于15
D、有时大于15，有时小于15
参考答案：A
第2题：
下列构件不应有下挠的有()。
A、吊车梁
B、吊车桁架
C、钢网架受压杆件
D、直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘
E、直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆
B、吊车桁架
C、钢网架受压杆件
D、直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘
E、直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆
答案：A,B
解析：
第3题：
保证梁整体稳定的措施有_______。
A、增加截面高度
B、设置侧向支撑
C、限制翼缘的外伸宽厚比
D、减小截面厚度
参考答案：B
第4题：
压型钢板的截面特征随着受压翼缘宽厚比不同而变化。当宽厚比大于极限宽厚比时，截面特征按_________________计算；当宽厚比小于极限宽厚比时，截面特征按_______________计算。
正确答案:有效截面、全截面
第5题：
单层钢结构安装，工程中，不得在其上焊接悬挂物和卡具的构件有()。
A、吊车梁受拉翼缘
B、直接承受动力荷载的梁受压翼缘
C、吊车桁架受压弦杆
D、直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆
E、主梁受拉翼缘
B、直接承受动力荷载的梁受压翼缘
C、吊车桁架受压弦杆
D、直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆
E、主梁受拉翼缘
答案：A,D
解析：
吊车梁或直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘、吊车桁架或直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆上不得焊接悬挂物和卡具等。
第6题：
工字形截面梁受压翼缘,对Q235钢,保证局部稳定的宽厚比限值为,对Q345钢,此宽厚比限值应为()
A、可能大于15，也可能小于15
B、比15更大
C、比15更小
D、仍等于15
参考答案：C比15更小
第7题：
关于钢结构梁柱板件宽厚比限值的规定，下列说法不正确的是( )。
A.控制板件宽厚比限值，主要保证梁柱具有足够的强度
B.控制板件宽厚比限值，主要防止构件局部失稳
C.箱形截面壁板宽厚比限值，比工字截面翼缘外伸部分宽厚比限值大
D.Q345钢材比Q235钢材宽厚比限值小
B.控制板件宽厚比限值，主要防止构件局部失稳
C.箱形截面壁板宽厚比限值，比工字截面翼缘外伸部分宽厚比限值大
D.Q345钢材比Q235钢材宽厚比限值小
答案：A
解析：
限制宽厚比主要是防止构件局部失稳，对强度的提高贡献很小。
第8题：
梁的支承加劲肋应该设置在()。
A、弯曲应力大的区段
B、剪应力大的区段
C、上翼缘或下翼缘有固定作用力的部位
D、有吊车轮压得部位
参考答案：C
第9题：
单层钢结构安装工程中，不得在其上焊接悬挂物和卡具的构件有（ ）。
A.吊车梁受拉翼缘
B.直接承受动力荷载的梁受拉翼缘
C.吊车桁架受拉弦杆
D.直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆
E.主梁受拉翼缘
B.直接承受动力荷载的梁受拉翼缘
C.吊车桁架受拉弦杆
D.直接承受动力荷载的桁架受拉弦杆
E.主梁受拉翼缘
答案：A,B,C,D
解析：
2020教材P406/ 2019教材P407
六、单层钢结构安装工程（一）一般规定（3）吊车梁或直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘、吊车桁架或直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆上不得焊接悬挂物和卡具等。
六、单层钢结构安装工程（一）一般规定（3）吊车梁或直接承受动力荷载的梁其受拉翼缘、吊车桁架或直接承受动力荷载的桁架其受拉弦杆上不得焊接悬挂物和卡具等。
第10题：
在进行吊车梁设计时，对（）部位可不必验算疲劳强度。
- A、上翼缘中部
- B、下翼缘中部
- C、腹板的下端
- D、横肋的下端
正确答案:A