工学
判断题在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。A 对B 错
题目
判断题
在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。
A
对
B
错
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第1题：
摩托车ABS装置由制动油压调节器、控制器和（）组成。
- A、制动主缸
- B、制动轮缸
- C、轮速传感器
- D、制动踏板
正确答案:C
第2题：
制动压力调节器（）
- A、串接在制动主缸与制动轮缸之间。
- B、并接在制动主缸与制动轮缸之间。
- C、串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。
正确答案:A
第3题：
ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。
- A、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道
- B、进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- C、进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- D、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
正确答案:A
第4题：
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
- A、串联
- B、并联
- C、都可以
- D、以上答案都可以
正确答案:B
第5题：
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
- A、串联
- B、并联
- C、串联或并联
正确答案:A
第6题：
制动压力调节器受电子控制单元的控制对各制动轮缸的制动压力进行调节。
正确答案:正确
第7题：
汽车行驶一定里程后，用手触摸各制动盘（鼓）均感觉异常发热，说明故障点在（）。
- A、制动主缸
- B、车轮制动器
- C、制动轮缸
- D、制动片（蹄）
正确答案:A
第8题：
制动系统气液主缸主要由（）。
- A、加力器
- B、制动轮缸
- C、制动器
- D、制动主缸
正确答案:A,D
第9题：
在ABS常规制动阶段（）。
- A、ABS并不介入制动压力调节
- B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
- C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
- D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
正确答案:A,B,C,D
第10题：
在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。
正确答案:正确