机动车维修技术
在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。
题目
在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。
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相似问题和答案
第1题：
ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。
- A、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道
- B、进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- C、进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- D、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
正确答案:A
第2题：
摩托车ABS装置由制动油压调节器、控制器和（）组成。
- A、制动主缸
- B、制动轮缸
- C、轮速传感器
- D、制动踏板
正确答案:C
第3题：
在不制动时,液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压不正确的是()
A、主缸高于轮缸
B、主缸与轮缸相等
C、、轮缸高于主缸
参考答案：AC
第4题：
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
- A、串联
- B、并联
- C、串联或并联
正确答案:A
第5题：
制动压力调节器受电子控制单元的控制对各制动轮缸的制动压力进行调节。
正确答案:正确
第6题：
关于ABS系统，甲技师说：液压调节器装在制动主缸与制动轮缸之间；乙技师说：液压调节器装在制动轮缸上，用来调节轮缸油压。你认为（）。
- A、仅甲正确
- B、仅乙正确
- C、甲和乙都正确
- D、甲和乙都不正确
正确答案:A
第7题：
在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。
- A、主缸高于轮缸
- B、主缸与轮缸相等
- C、轮缸高于主缸
正确答案:B
第8题：
在制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压是（ ）。
A.主缸高于轮缸
B.主缸低于轮缸
C.轮缸主缸相同
D.不确定
B.主缸低于轮缸
C.轮缸主缸相同
D.不确定
答案：C
解析：
第9题：
制动压力调节器（）
- A、串接在制动主缸与制动轮缸之间。
- B、并接在制动主缸与制动轮缸之间。
- C、串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。
正确答案:A
第10题：
在汽车制动时，液压制动系统中制动主缸与制动轮缸的油压相比较，（）。
- A、主缸高于轮缸
- B、主缸低于轮缸
- C、轮缸与主缸相同
- D、轮缸与主缸油压不变
正确答案:C