工学
单选题提高充气系数措施不包括（）。A 降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力PaB 合理选择配气相位C 选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应D 缩短进/出气管的长度尺寸
题目
单选题
提高充气系数措施不包括（）。
A
降低进气系统的阻力损失，提高进气终了的压力Pa
B
合理选择配气相位
C
选择合理的进排气结构尺寸，有效利用换气过程的动态效应
D
缩短进/出气管的长度尺寸
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第1题：
采取哪些措施可提高发动机的充气系数?
正确答案：(1)减小进气系统的阻力;(2)减少对新鲜充量的热传导; (3)减少排气系统对气流的阻力; (4)合理选择配气定时;(5)利用进、排气管内的动态效应。
第2题：
压缩比增加，可大大提高充气系数。
正确答案:错误
第3题：
以下哪个不是发动机节油的措施()。
A、减小排气阻力
B、提高压缩比
C、减小充气系数
D、减小附件损失
参考答案：C
第4题：
减小进气系统阻力，充气系数（）
- A、提高
- B、减小
- C、不变
正确答案:A
第5题：
提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。
正确答案:错误
第6题：
提高发动机动力性和经济性的主要措施是提高发动机的( )。
A.充气系数
B.压缩比
C.气缸直径
D.进气提前角
正确答案：A
第7题：
提高充气系数应采取哪些措施？
正确答案: 提高充气系数采取的措施有：
（1）减小进气系统的阻力。首先，减小进气门处的阻力，其方法有增大进气门直径、采用双进气门，适当增加气门的升程并尽可能使气门开闭得快，改善气门座及气门头部到杆部的过渡形状；其次，要减小空气滤清器、化油器、进气管、进气道等处的进气阻力。
（2）合理选择配气相位，特别是进气门迟闭角，可充分利用进气流的惯性充气，以提高进气终了的压力，增加充气量。适当的气门叠开角，能增加充气系数和降低一些高温零件的热负荷。
第8题：
提高发动机充气系数的主要措施是减小进排系统阻力和增大发动机工作容积。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第9题：
可采取什么措施来提高充气效率？
正确答案: 提高发动机充量系数的措施可以归纳为以下几点：
（1）降低进气系统的阻力损失，提高气缸内进气终了压力；
（2）降低排气系统的阻力损失，以减小缸内残余废气系数；
（3）减少高温零件在进气系统中对新鲜充量的加热，降低进气终了温度；
（4）合理选择配气相位；
（5）充分利用进气管内的动力效应。
第10题：
简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
正确答案: 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
2、采用可变配气系统技术；
3、合理利用进气谐振；
4、降低排气系统的流动阻力；
5、减少对进气充量的加热。