工学
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相似问题和答案
第1题：
关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是（）
- A、汽油机增压后爆燃倾向增加
- B、增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
- C、涡轮增压汽油机的加速性较差
- D、涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
正确答案:B
第2题：
克服汽油机增压困难的措施有哪些？
正确答案: 1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难
2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向
3）对增压后的空气进行中间冷却
4）采用增压压力调节装置
第3题：
初中生理解教材的常见困难有哪些 应该采取何种措施来克服这些困难
答案：
解析：
初中生理解教材的常见困难主要有：（ 1 ）从算术到代数，如对字母表示数和方程观点的理解；（ 2 ）从常量到变量，如对函数的变量意义和函数实质的认识；（ 3 ）从几何到解析几何的观念转变，难以把握坐标观念和方程与曲线的比对观念，如对一次函数图像为何是一条直线的认识；（ 4 ）从确定到随机，如对概率与频率关系的认识，等等．应该采取如下措施克服这些困难：（ 1 ）研究数学史，考察历史上如何突破这一难点的；（ 2 ）抓住学生的思维困惑点，从学生心理接受能力出发，将高等数学的观点渗透到教学中；（ 3 ）注重原有认知的运用，搞清逻辑线索，突破难点．
第4题：
解决汽油机增压困难的技术措施有哪些？
正确答案: （1）控制压缩比。
（2）减小点火提前角，推迟点火时间。
（3）对增压空气进行中冷。
（4）改善冷却系的效果，强化润滑系的作用。
（5）采用喷水技术。
（6）采用高温耐热材料制造涡轮，可使涡轮前最高温度达1223K以上。
第5题：
汽油机增压困难的原因？采取哪些措施？
正确答案: 原因：
1）汽油机增压后爆燃倾向增加。
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难4）涡轮增压汽油机的加速性较差。
措施：
1）在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
3）对增压后的空气进行中间冷却。
4）采用增压压力调节装置。
第6题：
汽油机增压比柴油机增压要困难的主要原因有哪些？
正确答案: 1）汽油增压后爆燃倾向增加；
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，
燃烧温度高，因此增压后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器和汽油机的匹配相当困难；
4）涡轮增压汽油机的加速性较差。
第7题：
简述汽油机增压比柴油增压困难的原因。
正确答案: 1）汽油机增压后爆燃倾向增加
2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大
3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难
4）涡轮增压汽油机的加速性较差
第8题：
论述汽油发动机增压过程中遇到的困难，在汽油机增压系统中采取了哪些有效措施。
正确答案: 汽油机增压比柴油机增压要困难主要是：
（1）汽油机增压后爆燃倾向增加
（2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大。
（3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。为了克服汽油机增压的困难，在汽油机增压系统中采取了许多措施，其中有
①在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
②应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
③对增压后的空气进行中间冷却。因为空气增压后温度升高，密度减小，如果温度过高，不仅会减少进气量，消弱增压效果，还可能引起发动机爆燃。
第9题：
简述汽油机增压系统中采取的措施。
正确答案: ①在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难。
②应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
③对增压后的空气进行中间冷却。
④采用增压压力调节装置。
第10题：
为什么车用汽油机应用增压技术比柴油机困难？
正确答案: 1、汽油机增压后爆燃倾向增加；
2、由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；
3、车用汽油机工况变化频繁，致使增压器与汽油机匹配困难；
4、涡轮增压汽油机的加速性能差