工学
单选题对于重级工作制吊车梁进行强度计算时，塑性发展系数取（）。A γx=1.O，γy=1.05B γx=1.O5，γy=1.05=1.OC γx=1.O5，γy=1.2D γx=γy=1.0，Mx
题目
单选题
对于重级工作制吊车梁进行强度计算时，塑性发展系数取（）。
A
γx=1.O，γy=1.05
B
γx=1.O5，γy=1.05=1.O
C
γx=1.O5，γy=1.2
D
γx=γy=1.0，Mx
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相似问题和答案
第1题：
对直接承受动力荷载的受弯构件，进行强度计算时，下列方法中正确的是（ ）。
A．工作级别为A6、A7吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，动力系数取1.35
B．工作级别为A6、A7吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，动力系数取1.1
C．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，不考虑动力系数
D．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算可取γx=γy=1.05，但应考虑动力系数
B．工作级别为A6、A7吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，动力系数取1.1
C．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算应取γx=γy=1.0，不考虑动力系数
D．工作级别为A1～A5吊车梁的强度计算可取γx=γy=1.05，但应考虑动力系数
答案：B
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第4.1.1条，对需要计算疲劳的梁，截面塑性发展系数取γx=γy=1.0；根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.3.1条，工作级别为A1～A5吊车梁，动力系数取1.05；A6～A8吊车梁，取1.1。
第2题：
某单层钢结构厂房，安全等级为二级，柱距21m，设置有两台重级工作制（A6）的软钩桥式吊车，最大轮压标准值Pk1max=355KN，吊车轨道高度hR=150mm。吊车梁为焊接工字形截面，采用Q345C钢，吊车梁的截面尺寸如题27～30图所示。图中长度单位为mm。
28.在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用于每个吊车轮压处的横向水平力标准值（kN），应与下列何项数值最为接近？（ ）
28.在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问，作用于每个吊车轮压处的横向水平力标准值（kN），应与下列何项数值最为接近？（ ）
A.11.1
B.13.9
C.22.3
D.35.5
B.13.9
C.22.3
D.35.5
答案：D
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第3.2.2条规定，由吊车摆动引起的横向水平力与吊车最大轮压标准值成正比，软钩桥式吊车的系数α取为0.1，由式（3.2.2）计算作用于每个吊车轮压处的横向水平力标准值：
第3题：
某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑()
A、两台相邻最大吊车标准值
B、两台最大吊车设计值
C、一台最大吊车标准值
D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。
参考答案：C
第4题：
某承受2台75/20t8轮软钩桥式吊车荷载，重级工作制的焊接工字形截面简支吊车梁，跨度12m。制动结构采用制动梁，均为Q345钢。上述桥式吊车的最大轮压标准值为Pk，max=301.2kN，横行小车重量Q1=26.4t，如图3-28所示。
计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（ ）kN。
计算吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接的强度时，吊车横向水平荷载设计值最接近（ ）kN。
A.42.17
B.30.12
C.13.93
D.9.95
B.30.12
C.13.93
D.9.95
答案：A
解析：
第5题：
某冷轧车间单层钢结构主厂房，设有两台起重量为25t的重级工作制（A6）软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图，吊车梁钢材为Q345。
吊车梁截面见题19图，截面几何特性见题19表。假定，吊车梁最大竖向弯矩设计值为1200kN·m，相应水平向弯矩设计值为100kN·m。试问，在计算吊车梁抗弯强度时，其计算值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
吊车梁截面见题19图，截面几何特性见题19表。假定，吊车梁最大竖向弯矩设计值为1200kN·m，相应水平向弯矩设计值为100kN·m。试问，在计算吊车梁抗弯强度时，其计算值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？
A.150
B.165
C.230
D.240
B.165
C.230
D.240
答案：C
解析：
第6题：
设计起重量为Q＝100吨的钢结构焊接工形截面吊车梁且应力变化的循环次数n≥5×10^4次时，截面塑性发展系数取（ ）。
A、1.05
B、1.2
C、1.15
D、1.0
B、1.2
C、1.15
D、1.0
答案：D
解析：
知识点:钢结构的疲劳计算；
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.1.1条规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5×10^4次时，应进行疲劳计算。第5.2.1条规定，弯矩作用在主平面内的拉弯构件和压弯构件，其强度应按下列规定计算：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.1.1条规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5×10^4次时，应进行疲劳计算。第5.2.1条规定，弯矩作用在主平面内的拉弯构件和压弯构件，其强度应按下列规定计算：
第7题：
重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（ ）。
A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆
答案：B
解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。
第8题：
处于常温工作的重级工作制吊车的焊接吊车梁，其钢材不需要保证()
A、冷弯性能
B、常温冲击性能
C、塑性性能
D、低温冲击韧性
参考答案：D
第9题：
某冷轧车间单层钢结构主厂房，设有两台起重量为25t的重级工作制（A6）软钩吊车。吊车梁系统布置见题17-23图，吊车梁钢材为Q345。
假定，非采暖车间，最低口平均室外计算温度为-7.2℃。试问，焊接吊车梁钢材选用下列何种质量等级最为经济？
提示：最低日平均室外计算温度为吊车梁工作温度。
假定，非采暖车间，最低口平均室外计算温度为-7.2℃。试问，焊接吊车梁钢材选用下列何种质量等级最为经济？
提示：最低日平均室外计算温度为吊车梁工作温度。
A.Q345A
B.Q345B
C.Q345C
D.Q315D
B.Q345B
C.Q345C
D.Q315D
答案：C
解析：
重级工作制吊车梁应进行疲劳计算，根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）3.3.4条规定，应具有0℃冲击韧性的合格保证．即对于需要验算疲劳的焊接结构的钢材，应具有常温冲击韧性的合格保证。当结构工作温度不高0℃但高于-20℃，Q235钢和Q345钢应具有0℃冲击韧性的合格保证；根据现行国家标准《碳素结构钢》GB／T 700—2008和《低合金高强度结构钢》GB／T 1591—2008，Q345钢各质量等级进行对比（V型）冲击试验的试验温度见题17解表：
第10题：
两台吊车参与组合时，对于（）工作制吊车，折减系数取0.9，对于（）工作制吊车折减系数取0.95。
正确答案:轻、中级；重、超重级