多选题水温传感器将发动机的冷却液温度信号及时准确的传递给ECU，ECU根据冷却液温度修正（）等参数，同时在水温失控的情况下限制发动机的功率，从而保护发动机。A点火提前角B空燃比C怠速车速D增压压力

第1题：

冷却液温度传感器用来检测发动机冷却液温度，显示发动机的（）状态，作为计算机（ECU）控制燃料供给和（）的最重要的修正信号。

• A、工作点火；时刻
• B、工作点火；能量
• C、热点火；能量
• D、热点火；时刻

第2题：

当冷却液温度高于（）时，ECU将风扇的电路接通。

第3题：

第4题：

当水温传感器或进气温度传感器的信号电路发生断路或短路故障时，ECU将按发动机冷却液温度为（）、进气温度为（）控制发动机工作，以防止混合器过浓或过稀。

第5题：

ECU根据（）和（）的输入信号，计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、（）以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。

第6题：

ECU根据（）信号电路，接通真空电磁阀电路。

• A、空气流量
• B、发动机转速
• C、节气门开度
• D、氧传感器
• E、冷却水温度

第7题：

冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。

• A、喷油时间
• B、喷油量
• C、喷油速度

第8题：

一般情况下，发动机ECU大多利用（）条件来判断是否该以闭环控制燃油。

• A、发动机冷却液温度（冷却液温度传感器/ECT）是否达到工作温度
• B、氧传感器是否达到工作温度
• C、发动机发动记时器（Timer）倒数记时完成
• D、节气门位置传感器信号电压

第9题：

当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（） ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。

第10题：

ECU根据冷却液温度传感器修正（）和（），从而使发动机工况处于最佳状态。