工学
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
SS4型电力机车低压试验中：闭合通风机扳钮406SK9s牵引风机l、牵引风机2灯亮后，看（）。
- A、主台“辅助回路”灯亮
- B、副台“牵引风机2”灯亮
- C、副台“油泵”灯亮
- D、副台“牵引风机1”灯亮
正确答案:C
第2题：
采用微机控制的电力机车，两转向架上牵引电机电流不平衡的原因有哪些？
正确答案: 引起两转向架上牵引电机电流不平衡的原因有三种：
（1）正常不平衡；正常不平衡可能由牵引电机特性差异、空转和轴重转移补偿引起。两架电机特性差异可造成轻微的不平衡，一般应在100A以下，如果超过该值就要寻找其他的原因。由于空转（滑行）造成的电流不平衡应该是短暂的，空转恢复后，两架电流应趋于平衡。由轴重转移补偿使前架减流和后架增流，只在电机电流大于额定电流时才出现，额定电流以下无轴重转移补偿。
（2）轮径设定不当；因为每轴速度不仅与车轮转速有关，还与它的轮径有关，两架速度不同也会造成电流的差异。造成轮径设定不同的原因可能有：新车出厂时未设定轮径，在工厂试验线上由于速度低在恒流控制时不会反映；而在干线上问题就暴露出来；轮径设置值保存在LDIP插件（机车信息处理插件）中，也可能由于更换LDIP插件，上、下插件箱中两块LDIP保存的轮径值不一致；也可能由于运行一段时间后LDIP的电池亏损，造成数据丢失所致。
（3）故障不平衡；电流和电压传感器不准确，造成电流不一致，通常是使用中传感器发生飘移、静差过大所致。硅机组故障、小齿轮迟缓、控制系统故障也会造成电流不一致。
第3题：
SS4型电力机车低压试验中：闭合通风机扳钮406SK牵引风机1亮3s后，看（）。
- A、主台“辅助回路”灯亮
- B、副台“牵引风机2”灯亮
- C、副台“油泵”灯亮
- D、副台“牵引风机1”灯亮
正确答案:B
第4题：
电机车在牵引运行中列车有几种运行状态，各是什么？
正确答案: 列车在牵引运行中有三种状态，即牵引状态、惰行状态，制动状态。@@ZG80-1500型电机车在控制电路中，13号电空接触器的常闭接点对3号、4号。
第5题：
牵引运行时，作用于列车上的有（）
- A、机车牵引力
- B、机车基本阻力
- C、车辆基本阻力
- D、机车制动力
正确答案:A,B,C
第6题：
采用微机控制的电力机车，牵引电机无电流的原因有哪些？
正确答案: 牵引电机无流分为正常无流和故障无流。
（1）引起正常无流的原因有系统卸载、手柄位置不当、自动过分相和外部复位。
（2）引起故障无流的原因有微机电源不正常、无牵引制动响应信号、没有预备好、无司机给定、无牵引或制动命令、主电路未构成、脉冲封锁。
产生脉冲封锁的原因有9种，架切除时，该架不需要触发脉冲：既非牵引，又非制动时，将指令清零而封锁脉冲；由于转向架故障（如电机过流、电机过压、超速、小齿轮迟缓）、桥过流、励磁过流、网压过压或欠压时，在保护电器动作前，先要封锁触发脉冲；微机本身如果插件未插到位，使系统处于复位状态而封锁脉冲；微机内部脉冲控制器（NCTR）的移相指令来自它与单板机（SBC）的通信，如果通信失败持续一定时间，NCTR将封锁触发脉冲。
第7题：
东风4B型机车运行中柴油机突然卸载的主要原因有哪些？
正确答案: （1）总控自动开关跳开
（2）水温超过88度WJ或2ZJ动作，LLC线圈电路中各辅助触头断开
（3）LC释放
（4）3YJ、4YJ故障
（5）主电路接地，DJ动作
（6）主电路过流LJ动作。
第8题：
机车运行中轮对发生空转对牵引电动机的工作有什么影响？
正确答案: 运行中，某轮对发生空转时，会使该轮对电机的转速急剧增加，整流子表面线速度增加：使电刷和整流子表面产生火花，严重时将烧坏整流子表面，甚至引起环火接地。
如果长时间地这样高速转动，该电机即丧失牵引力，就会增加其他电机的负载，造成过载，甚至发生多轴空转．因此必须及时制止空转。
第9题：
机车在运行中，致使黏着牵引力变化的因素有哪些？
正确答案: 机车在运行中，致使黏着牵引力变化的因素有以下方面：
（1）机车运行中，由于弹簧的振动，动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因，均会致使机车黏着重量发生变化。
（2）机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车和动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使黏着系数发生变化。
（3）机车速度变化也影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数下降。
第10题：
操纵电力机车牵引列车运行中，应注意遵守哪些事项？
正确答案: 1、根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过额定值。
2、解除机车牵引力时，牵引手柄要在“0”位前稍作停留再退回“0”位。
3、使用磁场削弱时，要在牵引电动机端电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，逐级进行。
4、通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不要在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。按“断”、“合”电标，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置除外）。货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度低于20km/h时，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。
5、遇接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升弓信号时及时降下或升起受电弓。
6、接触网临时停电时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，就地停车。7、当发现接触网异常，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。