工学
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相似问题和答案
第1题：
在讨论发动机的配气相位时，技师甲说，所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的，技师乙说，有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位，请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:B
第2题：
对于配气相位的正确的检查方法是（）。
- A、应该在气门间隙调整前检查
- B、应该在气门间隙调整后检查
- C、应该在气门间隙调整过程中检查
- D、配气相位的检查不受气门间隙的影响
正确答案:B
第3题：
什么是配气相位?气门间隙大小对配气相位有什么影响?
答：进排气门开始开启和最后关闭的时刻以曲轴转角来表示，称为配气相位;气门间隙过小，工作时气门及其传动件受热伸长，会使气门关闭不严、漏气、功率下降、气门工作面烧蚀;气门间隙过大，工作时气门传动件间产生撞击，会加速磨损，气门开启的持续角会相应减小，使发动机进气不足、排气不干净。
第4题：
．调整配气相位的目的是为了保证柴油机各气阀准确的（）。
正确答案:开启
第5题：
配气机构的调整包括（）调整和配气相位的调整两个方面。
- A、凸轮位置
- B、曲轴转角
- C、冷态气门间隙
- D、发火顺序
正确答案:C
第6题：
实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。
正确答案:180°+α+β；180°+γ+δ
第7题：
发动机的配气相位为何要定期检查？偏差不大时如何调整？
正确答案: 配气相位由于磨损、变形等失准，失准后会造成发动机动力性和经济性下降。偏差不大时可以通过调气门间隙解决。偏位键调整法：采用偏位键，使正时齿轮与凸轮轴的键槽相对于原来的安装位置出现偏移；正时齿轮轴向移动法，下置凸轮轴采用斜齿轮传动，相当于凸轮轴相对于原来安装位置偏转过一个角度。
第8题：
配气相位的检查与调整如何进行？
正确答案: 在正时齿轮传动系中仅有凸轮室上有正时刻线。只要柴油机旋转至一缸压缩上止点（一缸上止点飞轮刻线“TO”与飞轮壳线对正、一缸进、排气门全部关闭），将凸轮轴齿轮安装就位后其刻线与正时齿轮壳上刻线对齐，柴油机配气相位就得以保证
第9题：
配气机构的调整包括（）的调整和配气相位的调整两个方面。
- A、凸轮位置
- B、曲轴转角
- C、冷态气门间隙
- D、发火顺序
正确答案:C
第10题：
配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。
正确答案:错误