工学
问答题转子发动机如何改善其点火性能。
题目
问答题
转子发动机如何改善其点火性能。
参考答案和解析
正确答案：
1.采用炽热数较大的冷型火花塞；
2.装用两个火花塞，一个装在气缸体短轴旋转方向前方，称前火花塞，另一个装在短轴后方，称后火花塞。这种双火花方案既能改善火花塞的工作条件，又有利于火焰的形成和传播；
3.采用高能点火系统，以提高点火的能量。
2.装用两个火花塞，一个装在气缸体短轴旋转方向前方，称前火花塞，另一个装在短轴后方，称后火花塞。这种双火花方案既能改善火花塞的工作条件，又有利于火焰的形成和传播；
3.采用高能点火系统，以提高点火的能量。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
在发动机启动时，将点火线圈附加电阻短路，可以实现（）性能。
- A、改善启动
- B、增大初级电流
- C、增大次级电流
- D、降低初级电压
- E、提高次级电压
正确答案:A,B,E
第2题：
在传统点火系中，能改善发动机高速时点火系性能的是（）。
- A、电容器
- B、点火开关
- C、附加电阻
- D、火花塞
正确答案:C
第3题：
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
附加电阻是如何改善点火系的性能的？
正确答案:附加电阻的作用是用于改善点火系的工作特性，使发动机转速较低时，阻值增大，而高转速时阻值减小。
其工作原理是：
（1）发动机转速低时→触点闭合时间长→初级电流增加→流过附加电阻的电流增加→附加电阻的温度升高→阻值加大→初级电流下降，限制了初级电流的增加，使点火线圈不至于过热。
（2）发动机转速升高→闭合时间下降→初级电流下降→电阻阻值减少→使初级电流下降较少，避免了高速时发生断火现象。
（3）在起动时，由于蓄电池电压下降较多，为了增加初级电流，将附加电阻短路，防止初级电流下降太多，保证了可靠点火。
第5题：
点火时刻对发动机工作性能带来的影响。
正确答案: 发动机工作时点火时刻对发动机的工作和性能有很大的影响。
混合气燃烧有一定的速度，即从火花塞间隙跳火到混合气燃烧完毕，汽缸内的温度和压力上升到最大值，是需要一段时间的，虽然这段时间很短，不过千分之几秒，但是发动机的转速很高，在这样短的时间内曲轴却转过了较大的角度，若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已开始往下运动，使汽缸容积增大，燃烧压力降低，发动机功率下降，因此，应提前点火，即在活塞到达压缩行程上止点之前火花塞间隙跳火，使燃烧室内的气体压力在活塞到达压缩行程上止点后10°～12°时达到最大值。这样混合气体燃烧时产生的热量，在作功行程中得到最有效的利用，可以提高发动机的功率。
但是，若点火提前角过大，则活塞还在往上止点移动时，气缸内压力已经达到很大数值，这时气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，此时有效功率减小，发动机功率下降。
提前点火的角度称为点火提前角，即点火时曲轴的曲拐所在位置，与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角，能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角。
发动机工作时，最佳点火提前角不是固定值，它随很多因素而改变，影响点火提前角的主要因素是发动机的转速和混合气的燃烧速度，混合气的燃烧速度又与混合气的成分、发动机的结构及其它（燃烧室的形状、压缩比等）一些因素有关。
第6题：
发动机改善爆震的措施有：（）
- A、采用抗爆性能好的燃料
- B、改进燃烧室结构
- C、加强冷却水循环
- D、推迟点火时间
正确答案:A,B,C,D
第7题：
转子发动机如何改善其点火性能。
正确答案: 1.采用炽热数较大的冷型火花塞；
2.装用两个火花塞，一个装在气缸体短轴旋转方向前方，称前火花塞，另一个装在短轴后方，称后火花塞。这种双火花方案既能改善火花塞的工作条件，又有利于火焰的形成和传播；
3.采用高能点火系统，以提高点火的能量。
第8题：
电子点火系统使发动机的点火正时与点火持续时间极为精确，使燃气的燃烧性能更接近理想的燃烧曲线，从而大大改善了排放。（）
正确答案:错误
第9题：
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
正确答案:正确
第10题：
发动机同时点火方式的特点是什么？其工作原理如何？
正确答案: 特点：活塞同时到达上止点位置的两个气缸（一个为压缩上止点，一个为排气上止点）共用一个点火线圈，即点火线圈的数量等于汽缸数的一半。
工作原理：以四缸发动机为例，一缸和四缸，二缸和三缸的活塞分别同时到达上止点，称为同步缸，两同步缸共用一个点火线圈，两个缸的火花塞与共用的点火线圈中的二次绕组串联。当点火线圈一次绕组断电时，一个气缸接近压缩行程的上止点，火花塞跳火可点燃该缸的混合气，称为有效点火；而另一缸接近排气行程的上止点，火花塞跳火不起作用，称为无效点火。由于处于排气行程内的压力很低，加之废气中导电离子较多，火花塞很容易被高压电击穿，消耗的能量就非常少，所以不会对压缩行程气缸点火产生影响。