工学
单选题循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。A 串联B 并联C 串联或并联
题目
单选题
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
A
串联
B
并联
C
串联或并联
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第1题：
双向自动增力式鼓式车轮制动器制动轮缸的数量和形式为（）。
- A、一个双向活塞制动轮缸
- B、一个单向活塞制动轮缸
- C、两个双向活塞制动轮缸
正确答案:C
第2题：
在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。
- A、主缸高于轮缸
- B、主缸与轮缸相等
- C、轮缸高于主缸
正确答案:B
第3题：
对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。
- A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力
- B、制动压力调节器直接控制主缸的油压
- C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀
- D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
正确答案:A,C,D
第4题：
在ABS常规制动阶段（）。
- A、ABS并不介入制动压力调节
- B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
- C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
- D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
正确答案:A,B,C,D
第5题：
制动压力调节器（）
- A、串接在制动主缸与制动轮缸之间。
- B、并接在制动主缸与制动轮缸之间。
- C、串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。
正确答案:A
第6题：
制动压力调节器串联在制动主缸和轮缸中，由电脑通过电磁阀直接或者间接的调节轮缸的制动压力。
正确答案:正确
第7题：
制动压力调节器受电子控制单元的控制对各制动轮缸的制动压力进行调节。
正确答案:正确
第8题：
ABS处于制动压力增大阶段时，进、出液电磁阀的状态是（）。
- A、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀断电，关闭制动轮缸出液通道
- B、进液电磁阀断电，关闭制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- C、进液电磁阀通电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
- D、进液电磁阀断电，开启制动轮缸进液通道；出液电磁阀通电，开启制动轮缸出液通道
正确答案:A
第9题：
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。
- A、串联
- B、并联
- C、串联或并联
正确答案:A
第10题：
循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。
- A、串联
- B、并联
- C、都可以
- D、以上答案都可以
正确答案:B